物流问题一直是跨境电子商务的一大难题，虽然它已经不断再改善了，但要做好跨境电子商务，物流仍然是一个很重要的环节。
与许多国内多家物流公司携手并进，来自全国各地的产品最多7天，最少一天就能送到的物流情况大不相同，国际物流涉及大量程序，跨境距离远，时间较长，成本较高。
如果按照传统的对外贸易物流模式，跨境电子商务难以通过网上购物提升客户体验。
此外，跨境物流还将涉及许多程序和文件的报关，因此过程非常繁琐，所以很多想做跨境电子商务的人对此都感到很头疼。
目前，主要跨境电子商务物流有商业快递、邮政小包、专线物流和海外仓库四个渠道。
其中，中国跨境电子商务包裹出口的70%是通过邮政系统交付的，而中国的邮政服务占50%左右。
各种跨境电子商务物流模式的利弊:
一. FedEx收购TNT后，国际商业快递有三大巨头：美国的UPS和FedEx、DHL，UPS和FedEx总部在美国，欧美是它的主要优势市场，德国的DHL总部球快递，业务的范围比较广阔。
国际商业快递的主要特点是保证时效，丢包率低，能准时跟踪物流信息，但仿冒品牌、电池，特殊产品都是不能送的，物流成本高，涉及出口报关，商家在国外必须具有“进口商”的资质。
此外，国际商务快递服务模式是门对门的，更适合b2c跨境电子商务销售一些高价、高利润、小规模的产品。
二. 政物流受益于国际邮联和卡哈拉邮政组织(KPG)，邮政网络基本复盖全球，比其他跨境电商物流方式更广泛。
除了中国邮政，中国卖方使用的邮政还有香港邮政、新加坡邮政等。
邮政物流也可以称为邮政小包，多亏万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织(KPG)，邮政网络基本上复盖了全世界，比其他跨境电商的物流方式更广泛。
邮政的优势不仅有范围广，价格便宜也是其主要特征，但实效长、跟踪调查能力差、服务水平不足等问题也明显，基本上跨境电商公司对外邮政和国际商业邮递的区别是国内顺丰邮递和邮政的区别。
因此，邮政物流比较适合小体积的产品、价格和利润空间都比较下、低服务要求、对时效性要求较低的快递。
