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跨境贸易从“严进宽出、大进大出”向“优进优出”的升级，主动扩大进口的政策宣示，展示了我国坚持对外开放的姿态。通过政府部门间信息互换、监管互认、执法互助，进口逐步实现全球质量溯源体系互认机制。消费者的消费力已经成为中国经济增长非常重要的推动力，那些最贴近消费需求的渠道物流最早得到政策重视和资本青睐。在进口直邮环节有很多灵活创新的操作，邮快件的个人物品清关，正走向数据化监管的大趋势中。

跨境物流出口包裹量是进口包裹的5倍以上，日均1200万~1500万件，这是跨境电商出口的主要形态。直邮交付仍有诸多难点，客户对直邮收货的体验不太好，环节多、流程长、旺季爆仓，若卖家使用的物流方案未达到客户预期，将可能导致投诉、物品拒收、未收到纠纷等一系列问题。

对于跨境操作经验不足、议价能力弱的出口中小卖家群体，物流是困扰和制约其业务拓展的一个因素。

国际快递分为快线和慢线两种，快线渠道适合走体积重量小、单品利润大的新品，通常快递商自有航空运力，也是旺季海外仓补货的最佳选择，保证时效在3~5个工作日。慢线渠道适合走大件，是常用的集货运输方式，参考时效不稳定。如常见的UPS 红单时效高，蓝单价格低;旺季红单出货慢，蓝单肯定要排舱。四大自有全货机线路并不多，慢线多数要承包客机腹仓，可控性略差。

如果对跨境电商出口物流不了解，无论去向是哪个国家，必然首先从邮政入门，简化通关、全球发货。

使用邮件发货方式，也要看产品类型和发往国家。国际平邮的产品特点是价格较低、运输周期长、无签收节点、不承诺妥投，基于此产品特性和行业惯例，邮政会明确约定不承诺送达时效，以防平邮因退款率高而要求索赔。

中小企业做跨境电商，要把握好物流、仓储、平台、人才四个关键要素。

安全是航空业的第一考虑因素，在严苛的航空运输标准下，空运事故率很低，约在百万分之一以下。随着跨境电商碎片化订单的增多，单票货物项下品类繁杂。普货和含电池类的危险品经常无法有效区分和正规操作，不规范的货物包装及操作流程，将会对航空货运的安全构成威胁。

中国电商充分利用低值免税上限，用低廉的邮费来运货，很多国家的邮政并没有因为包裹多了而赚到钱，反而不堪重负

跨境物流专线，是“特定的国际运输线路"，也是运作链条的优化组合。跨境专线的货源很泛，包括配送到门的小包及到仓的重货。上有快递、下有邮政，市场总会有空隙，介乎快递与邮政之间的需求空缺，以及服务不周之处，即专线公司操作的空间。