贸易摩擦、保守主义抬头……当欧美国家开始理解跨境电商，并对跨境电商作出一系列政策调整后，沿用过去粗犷的模式很可能会碰壁。要真正把事业做长远，“合规”两字永远不能丢。
一个企业最核心的实体性质运营都是要通过物和流产生的。但由物引发，由流引发的各种方面的雷区非常多，而在跨境电商十几年的原始发展期其实有很多可能不是很合法，不是很合规的事情。
跟过去的粗犷发展模式相比，现在跨境电商物流更需要逆向思维。在过去，卖家是有什么样的货就去找什么样的供货商运出去。但现在，卖家的销售核心目的是买家体验，因此应该从体验反推需要的终端投递、需要的进出口手续相应的配套措施，然后是库存的安排以及库存的存放地方。
本质上，所有“物”和“流”的核心是靠人。通过一系列的积淀把流程上升到系统的高度。而这里面最大的隐形成本就是“法”和“税”，这也是物流复杂之处。
作为一个卖家，在设立海外仓前要想清楚究竟是为了什么？
第一，服务升级，为了有更好的买家体验。
第二，平台鼓励和平台倾斜性的作用，如果不做海外仓，销售就会有局限，发展可能就赶不上同行。
第三，拓展销量实现更高的利润。
每个卖家做海外仓的时候，不同阶段其实都有不同的侧重点。但是做过海外仓的人都知道，玩仓可不是好玩的。以普通的海外仓为例，几个SKU爆品，再加上海上漂的恐怕就已经超过100万了，这对运营资金是一个挑战。
不仅是销售的问题，也会有一系列后期爆发的问题，尤其是目前在欧美重查VAT的时候，前几年不合规操作过程中留下的隐患，如果通过大量的海外仓被查出来，那么整体的运营风险是非常高的。
排除中国邮政等等渠道外，市场上目前99.9%的商业渠道，大家使用的还是空+配的渠道，隐藏的是商业清关在里面，这意味着把主体变成了法人，商户既然适用于法人的法就必须要交法人的税，以及承担后期延展的问题。
最怕的并不算关税，而是一些非关税的内容，涉政涉检。跨境电商靠的是品类的差异化，这么多SKU全部涉政涉检变成商业行为，我觉得用“熔断”这个词一点不夸张。因此，对于跨境电商来说，下一步要做的就是合规，很多卖家把合规等同于不赚钱，不是的。合规一样可以合法的赚钱。
