独立站卖家增加转化的四种再营销方式分享
许多独立站卖家为了引流花费高成本在社交媒体广告上，但很多时候卖家可能不得不停下来看独立站现有消费者，事实上，现有消费者再营销这种转化手段的成本性能很高，使用消费者再营销转化率远高于引流新客户。接下来，就和独立站卖家们分享增加转化的四种再营销方式。
独立站卖家Instagram营销的四个建议
国内电商行业的发展日趋激烈，卖家想要脱颖而出非常困难，许多卖家选择入驻跨境电商平台开店，许多卖家选择独立站开店，前几年确实存在Instagram可以发送照片比现在更容易引流。以下就和卖家们分享几个Instagram+独立站品牌营销玩法！
独立站卖家怎样通过评论获得社会认同？
在这个互联网时代，当我们选择在网站上购物时，希望直接了解商品。除了卖家提供的产品介绍外，还关注品牌合作名人的反馈，这也成为购买产品前的必修课“社会认同”这种现象已经融入到消费者的习惯中，尤其是年轻消费者，所以独立站卖家要注意。什么是社会认同现象？作为卖家，如何获得这个身份？
陆上运输货物保险的基本险别
根据中国人民保险公司制定的《陆上运输货物保险条款》的规定，陆上运输货物保险的基本险别有陆运险(Overland Transportation Risks)和陆运一切险(Overland Transportation All Risks)两种。
陆上运输冷藏货物险与货物战争险
陆上运输冷藏货物险[Overland Transportation Insurance ( Frozen Products) ]是陆运货物保险中一种专门的险别，它适用于陆运冷藏货物的专门保险，并具有基本险的性质。陆上运输货物战争险(Overland Transportation Cargo War Risks)是陆上运输货物保险的一种特殊附加险，只有在投保了陆运险或陆运一切险的基础上方可加保。
协会运输险ICC (A)保险索赔
由于保险是一种损失补偿制度，若保险标的发生了承保风险范围内的损失，必然就会涉及索赔和理赔的问题。在现行伦敦保险协会货物保险条款中，有关索赔的规定主要反映在“可保利益”(Insurable Interest )、“续运费”( Forwarding Charges )、“推定全损”(Constutive Total Loss )和“增值”( Inereased Value )等条款之中。
协会运输险ICC (A)条款
制定本条款的目的是为了防止承运人或者其他受托人在运输合同或其他合同中写人一个享受保险利益的条款来摆脱其对货损、货差或迟延交货的责任，因为这样的条款会损害货物保险人的代位追偿权。
协会运输险ICC(C)条款
ICC (C)条款的这一部分内容也包括三部分，即第1条风险条款，第2条共同海损条款和第3条船舶互撞责任条款。因为第2条和第3条的规定在措辞上和ICC (A)条款的完全相同。这里主要介绍第1条风险条款。ICC (C)风险条款承保的责任范围比ICC (B)要小，也采用列明风险方式。
协会海运货物战争险条款的主要内容
协会海运货物战争险的保险期间的规定，同中国保险条款一样，采取承保“水上危险”的原则，而不采取承保“仓至仓”的原则，亦即把保险人对保险货物的责任期间规定为从货物装上海轮开始，直到卸离海轮为止。若载货海轮到达最后港口或卸货港口当日午夜起满15天仍不从海轮卸下货物，保险责任亦告终止。