专线是相对于网络型快运的概念，是指一家企业只将单条或者少数几条运输线路作为主要营业范围而开展业务。专线客户特征：大型批发业或制造业企业；价格敏感；货量大；个性需求强。
2010年之前，各区域陆续出现过各类专线，但那时更多是决策者拍脑袋决定，无论是纯业务的合作，还是模糊的股权合作，大多都以失败告终。从业态上来讲，专线联盟基本都经历了挂牌子、业务合作、股权合作三个阶段，但如果缺乏科学严密的组织和业务发展规划，就不能真正称之为专线平台。
专线的痛点
痛点一：揽货难度大，高利润货源少，，出现挤出效应。在快递及快运出现前，专线的货源结构非常复杂，有小至一公斤内的小件，也有大到项目的整车货物。但是，网络化的快递及快运出现并不断发展，切走了顶层的小票高价值货物。据统计，仅从2013年至2017年，单票的货均重量由0.44吨提升到了1.49吨，专线单车票数及票均重量变化货源结构恶化，导致很多运营能力不强的专线开始被挤出市场。根据国家一些研究机构的监控数据，郑州至昆明线路专线从2015年起就开始下降，市场挤出效应加剧。
痛点二：成本压力大，获利难度大。分析研究专线的成本结构，可看出：1.营销、物料、其他等指标占比很低，基本无法压缩；2.场地成本属沉没成本，承载范围内，与货量基本无关；3. 单位人力成本持续上涨且不可逆；4.干线运输成本较大且压缩空间小，稳定货量可以压缩部分空间；5.接送货空间比较大，但要依赖货物量支撑。对成本影响较大的运输成本、人力成本、场地成本都高度依赖货物量，压缩空间很小。
痛点三：合规风险大，成本较高。专线企业普遍存在财务制度不健全，会计基础工作差，税务和社保不合规等问题，面临较大政策风险。
痛点四：账期较长，资金压力大。专线企业客户以三方和制造企业为主，账期较快运及快递企业更长，资金占用严重，回款困难，形成专线企业发展的瓶颈。
痛点五：人才匮乏。专线企业人员整体学历较低，后天培训严重不足，专业型、复合型物流人才严重缺乏。现有的专线企业人才主要分布专线在货源、成本、资金、合规等方面，人才组织架构等方面也存在一些不容忽视的问题。
