船东提单是指船舶公司签发的(MasterB/L，又称为主单、海单，简称M单)，可以签发给直接货主（货代此时不出提单），也可以签发给货代（此时货代出货代提单给直接货主）。
货代提单(HouseB/L，也称分提单，简称H单)，严格意义上应称为无船承运人(一级货代，自2002年起，中国就进行了相关的资格认证，货代须在交通部指定的银行交保证金才能获得批准)。具有NVOCC（Non-vessel operating common carrier)资格的运输代理所签发的提单，该提单由交通部备案，通常是向直接货主发出，有时也有在此时向同行发出提单的同侪，并将向其直接货主签发自己的提单。目前一般出口HOUSE单比较多，尤其是欧美区域。
对出口商来说，两份提单均可作为议付单据使用，银行都会接受。
两者的区别：
1、SHIPPER和CONSIGNEE两个栏填写的内容不一样。SHIPPER货运提单发货人为实际出口商(直接货主)、CONSIGNEE收货人一般按信用证规定填写托运单同栏内容，一般是TOorder；而对于SHIPPER托运人，则在向实际出口商签发M单时，CONSIGNEE收货人根据托运单内容填写；SHIPPER托运人在向货代发出后填写货代；CONSIGNEE收货人在目的港的代理机构填写货物。
2、目的港换单手续不同。只需持M单，即可直接到目的港船代公司兑换进口提单，手续简便、快捷，成本相对固定较低；持有H单的人必须到目的港货代公司索取M单，才能领取提货单和办理提货手续，而且换单的费用比较昂贵而且不固定，完全由目的港货代决定。
3、作为海运提单，M单是最基本和真实的物权凭证，船运公司将货物交由M单上注明的收货人。若出口商收到了一份H单，则表明出货的实际控制权掌握在货代手中(此时M单的收货人是货代在目的港的代理)，如果货代公司破产，则出口商(进口商)不能凭H单向船舶公司提货。
4、对整箱货物，既可出M单也可出H单，但由于船舶公司不能帮货主拼箱，到目的港也不会帮货主分货。
5、普通货代单的B/L号码没有被列入海关舱单管理系统，这与进口报关单上的提单号码不同；B/L货代单上有换单公司名称和联系方式。
以上就是两种提单方式的区别，希望卖家能根据需要合理选择。
