插旗布局是一种战略考量。目前，国外真正需要和适合开展海外仓的国家非常集中，全球选址比较成熟的就那么几个，如美国、德国、日本等。如果隔着墙在FBA仓旁边建自营海外仓，就算想狐假虎威，成本也架不住。亚马逊在美国有60个运营中心，其实就是仓配一体，密集地网络联结各大机场或港口，避免了远距离的长途运输，缩短运输时间。海外仓的订单流及入仓成本是选址关键因素。
市场在哪仓在哪，海外仓第一站必是美国。美国国土面积大，物流仓储门槛较高，选址要靠近重要港口和交通枢纽，靠近人口密集区，华人劳工资源丰富，仓库存量多等。根据行业数据，全美电商订单，美东占50%，主要分布:佛州、纽约、宾州、北卡;美西占25%，分布加州及华盛顿;其他地区占 25%，如南部得州及北部芝加哥等。
这样，美国海外仓基本锁定在东西岸及南部少量，包括 Amazon仓库的分布也基本如是。除了就近消费区选仓，降低运费、时效提升，劳动力、免税州及仓库存量等因素也很关键，因为境外拓展很难一步到位，仓库的扩张和搬迁随着业务发展不可避免，要长远考虑。
基于以上分析，美东地区的新泽西州NJ绝对选，比邻纽约、仓库集群、华人聚集、交通发达。据称，南部德州的电商占比为总量的11%左右，是第三大派送目的地区域，适合在国际港口城市休斯顿设仓覆盖美国南部地区。
西部首选加州CA，或俄勒冈OR 免税州，这里华人员工比东部还要容易招聘，如在洛杉矶，交通方便，还可方便地雇佣到比较低廉的墨西哥和非裔做工，那里的工业城仓库租金也适中。大多数中资海外仓主要是任用美国当地的华人库管和操作员，除了成本控制、华人勤劳、文化沟通方便外，雇佣美国本土劳工还要面临的烦琐复杂的法律法规等。
租仓库则更复杂，从与中介洽谈、律师审核、房东洽谈到设备购置进场，周期很长，而美国仓库约七成被犹太人掌握，跟他们做生意要格外小心，比如对环保、防爆、工会、修葺等细节的处理。因此，建海外仓首先要解决本土化问题。
美国仓也可以部分覆盖加拿大，但由于起征点比较低，货物过去可能产生关税，时效也不佳。如果在加拿大设仓，地域太广，通常是选温哥华或多伦多，城市群附近;澳大利亚也是地广人稀，但高度城市化且消费区域集中，设仓只能在东岸的悉尼、墨尔本或布里斯班一线。
物流发达的地方仓库选址要容易很多，例如日本地域狭小，快递时效几乎不受地点影响，海外仓集中在从大阪、名古屋至东京之间的这一带近郊，并侧重于仓库本身配套情况。英国围绕核心大伦敦地区，外延相连的朴茨茅斯、伯明翰及利物浦等都有可选之地，使用英国当地仓储的，一定需要注册VAT，并且进行季度申报。
类似的德国，空港法兰克福仓库最集中，港口不莱梅、工业城杜塞、铁路港汉堡以及邻近法国的斯图加特等都有各具特点的物流中心;而旁边的比利时与荷兰，也是靠海临港，还能有些避税政策。
德国也要VAT，按照德国联邦税务局的规定，海外商家和个人纳税者在德国本地的经营和服务活动没有免税金额，无论业务大小都需要注册申报，在头程商品进口到德国海外仓时先缴纳进口税，当商品在德国境内销售时再产生的销售增值税VAT。诸如，亚马逊在莱比锡、4PX在汉堡、万邑通在不莱梅、出口易在柏林、斑马及中邮在法兰克福等。
新兴市场的海外仓很难搞，国情特殊有待考量，主要三个原因:关税壁垒、法规薄弱、物流落后。俄罗斯，中国跨境电商过去全靠直邮，海关对包裹的重量、体积、价值都有一定的限制，境内广袤的投递范围，时限几乎失控。
俄罗斯海外仓以解决配送时限为主要目的，理论上可将直邮的20~50天提升至3~10天。但难点是贸易清关，很少有卖家有这个通关能力，海外仓要为卖家提供全方位的综合贸易服务，海关查扣很任性，后续频繁补货带来的税费也很高昂，所有的产品认证、保险、完税、商检等准入要求齐全。中心城区占主要需求，莫斯科周用是重点。俄速通、旺集、捷网等相继推出莫斯科海外仓，本地人工及商业快递成本较高，目前看效果并不明显。
