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跨境物流坑太多?迷茫中不知如何选择?

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首先,对内——要了解自己所运营的产品属性:产品体积、重量、是否分泡、货值、是否属于FDA产品、是否带电、是否需要做特殊认证手续等。其次,要了解自己所运营平台的特点,每个不同国家的节日、宗教信仰、周期性出货频率、出货量等。


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其次,对外——要了解相关物流渠道的优劣势,每个跨境物流商都有自己的线路优势、增值服务、风险管控等,有必要的时候可以与物流商面议,了解公司背景、做事风格,有时候,见面所获得的信息远远要多于隔着冰冷的屏幕所发出的报价,尽量做到价格和时效的综合权衡、而不是一味的追求最低价、要相信,服务与价格始终成正比。


目前主流的跨境物流模式有空运专线、海运专线、国际快递、快件小包。



空运专线:也就是我们目前市面上所说的空派或者空卡,即头程使用空运运输+快递入仓模式(不需要提前预约仓库入仓);空运运输+卡车入仓模式(需提前预约入仓时间,排队等待)

适合业务:空运有着较高的时效性,一般在一周左右(具体看哪个国家),适合货值较高、产品体积较小、重量较轻的产品;或者是试运营期间,不想大量囤货、紧急补货的情况下。


海运专线:也就是我们目前市面上所说的海派或者海卡,即头程使用空运运输+快递入仓模式(不需要提前预约仓库入仓);海运运输+卡车入仓模式(需提前预约入仓时间,排队等待)

适合业务:海运有着较经济的成本,但是至少要提前2个月左右做好海运出货的所有准备工作,要把口岸海关查验+卡车预约排队入仓的时间充分考虑在内。

适合货值较低、产品体积较大、重量较重的产品;或者是运营稳定期,需要大量囤货,准备冲刺节日大卖时。


国际快递:通过DHL、UPS、FedEx等国际快递,从国内卖家仓库发货到境外仓库或者消费者个人。整个运输环节+清关派送由快递公司完成。

适合业务:各平台自发货业务(即不入FBA仓,自发客户手中)、适合业务起步阶段、对于运营尚未有规模性战略、或者高货值小件货,不适合大量囤货占用资金。


快件小包:即专线小包,是目前市面上较为“短、平、快”的打法,既有快递的时效优势,又有专线的价格利好。

适合业务:同样适合各平台自发货业务,但是有别于国际快递的高成本,适合业务起步阶段、也适合运营过程中除海空专线的辅助方式。