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杭州空港不算发达，靠的是两大“护法”效应，政策倾斜、产业聚集。作为试点先锋，许多支持政策首先会在杭州试行，电商旗帜阿里巴巴的存在也让杭州成为绕不过去的热点。

国家制定政策都要通盘考虑，在战略方位上，平潭与福州的跨境试点与自贸区建设，实现两岸共荣。中国台湾每年有大批量货物从福建几个口岸清关进入内陆，而且其国际航线以及国际运力都是富余的，除了通过三通获取中国台湾货物外，还能将国际货物在其据点进行中转。

跨境电商综合试验区是通过制度创新、管理创新和服务创新，实现跨境电子商务自由化、便利化、规范化发展的综合改革试验区，与自贸试验区一样，是政策创新的高地。简政放权、放管结合，既可以吸引大中小企业集聚，促进新业态成长，又便利有效监管，支撑外贸优进优出、升级发展。

与国内电商产业园的建设是一样的，跨境电子商务综合试验区，催生了一批针对跨境电商的产业园,到2016年3月，我国已有跨境电子商务产业园50多家市场化资源整合持续火热，形成物流、金融、培训、电商等跨境电商产业主体的聚集式发展，以及一区多园的格局。

对进口跨境电商而言，政策、市场、运作、融资为“四大险情”，任何一险足以置之毁于旦夕。当初，在需求旺盛的卖方市场，只要多多益善地卖产品即可，众咖云集，一切景象欣欣向荣;随着新政推出、消费者热情下降，市场重建新规，大潮退去，价格刺刀互搏，一批外强中干的企业被淘汰了;沉淀下来的，必是开源节流的管控行家。

海外仓，“买全球:跨境进口的海外集货，卖全球:跨境出口的海外备货”。跨境进口新政实施后，保税进口突发熔断，直邮进口为主唱，海外直邮不要求有通关单、有更多商品可以做，海外仓作为海外直邮的集货和中转枢纽，成为绝大多数进口电商的刚需。但因为整体成本考虑，用于库存管理的进口海外仓还较少，库存停留较短。下文主要以出口海外仓讨论为主。

过往，中国跨境电商的支付环节几乎被未取得国内支付业务许可证的外资支付机构垄断，部分国内第三方支付虽早已涉足跨境支付服务，但其中多数是通过和银行、国际卡组织或者境外第三方支付机构合作，将货币兑换和付款流程由其托管银行完成，这样支付流程复杂且时间较长。

东南亚地区是一个新兴的跨境电商市场，近年来跨境电商在东南亚的发展越来越迅速，吸引了来自世界各地的投资和跨境电商企业来发掘这个市场。新加坡作为东南亚地区的商业中心之一，其中的东部新加坡更是集聚着不少跨境电商公司，那么，下面一起了解下新加坡在东南亚地区的跨境电商公司有哪些。

中欧铁路班列也是一种专线运输，目前，中国到欧洲的国际集装箱班列已开11条线路，以出口产成品为主，从阿拉山口或满洲里出关。5年来，全线年运送的集装箱量从1500箱增加至3万箱，对比中欧海运每年1400万箱的运量来说，占比仍小，“渝新欧”和“郑欧”班列成长最为迅速，年开量达150班。

近年来，印度尼西亚的电商市场蓬勃发展，成为了印尼经济增长的重要引擎之一。然而，随着电商市场的快速扩张，也暴露出了一系列问题和弊端，那么，下面一起了解下2021印尼电商发展的弊端有哪些。