货代的最终目的是要将货物送出去，或者说是将货物运送至客户指定的地点。所以中间承运人是业务的主体。根据客户的不同需求，需要不一样的运输工具。这一运输工具的选择，就是货代业务员需要面对的实际承运人。
航空公司
空运货物的承运人，面对的是货值比较高或者时间比较紧的货物。货代公司和航空公司的合作大致分为两种:一种是有货物去订舱位；另一种是直接向航空公司购买一个板位(放置货物的木板或者容器)或者部分的舱位，然后再去卖。
如果是有货物再去订舱位的话，淡季的时候还好，旺季的时候就容易拿不到舱位，这样货代自身比较被动，但是风险相对来讲要小一些，接不到货物也没有太大的损失。跟航空公司关系处理好，可以先订几个预备的舱位(很多大公司在旺季的时候都会用空白的托单先去申请好一些固定的舱位)，这样可以让自己在旺季的时候不会手忙脚乱。
货代公司直接购买板位或者舱位的做法有时需要承担一定的风险。虽然在旺季的时候能够保证自己肯定有那么多舱位，但是一旦出现问题，客户临时退关，或者淡季拉不满舱位的时候，就会有比较大的损失。敢于包板位或者舱位的货代公司，相应的客户群也是比较稳定的，总能凑到需要的货物，这样相对来讲利润空间要比普通的大很多。
航空公司毕竟不是一家两家，国际化的运作让大家都有自己的空间。航线的不一样，航空公司不一样，货代公司总能从中找到适合自己的，从而就有了自己的优势线路，互相交换一些货物，总能生存下来。不管怎样的操作模式，旺季的时候货代业务员会多去机场跑跑，淡季的时候机场那边会经常派人来货代公司坐坐，这个就是两者之间微妙的关系。
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