税改之后,在物流公司所出的各种条款中,最普遍的是IOSS预缴方式,即卖家在发货时需要在物流费用中提前预收增值税。现在比较普遍的是在各国不同的关税下,增加相应比例的附加税,目前大概为2%-8%不等。


毫无疑问,这是一项高成本费用,目前卖家所能获得的利润要占申报价值的百分之二十以上。对于这次事件,在自媒体、物流业、税务三方的共同努力下,目前风声鹤唳,卖家竟一筹莫展。建议如下:

1、尽快注册IOSS,而且只有少数几家公司来注册IOSS。


IOSS从一开始,就花了好几千欧元,现在一周、两周就降到了几千元,现在主要税务公司都在竞相抢夺这个市场,但个人估计,这是由于信息差和法律税法的认识上的差异,所以这一成本并不高,利用的只是卖家的恐慌心理,还有自己的税务部门。所以用少数几家公司注册,避免掉坑,但又有正规的IOSS可以用。


2、跟物流公司走,尤其是相熟的、规模较大的物流公司。


作为运输方的物流公司,它们拥有完善的清关方案,因此他们知道怎样的清关方式,也更害怕清关时出现问题,这会极大地影响他们的清关时效,说白了,一个中大型物流公司,一天十万票左右。


对于卖家来说,在税收政策不明的前提下,那就跟着更专业的物流公司,这样才能最大限度地避免猜测也能最大限度地保障自己的权益,当7月中下旬,所有的税务清关都已理清了该怎么回事和流程,再从中找到一些避税手段和流程。


3、如果公司有实力,可以考虑在欧盟国家注册。


通过各种税法,我们不难看出,为了保护本土,欧盟国家也想尽了各种方法来提升国内产业,税法的变动是保护本土产业最有效的方法之一。


通过颁布的税法,不难看出,对于本国公司的主体而言,还是比较友好的,单从税务征收的角度来说,要求提供国内责任人,这样海关就能大大方便海关的申报,有国外机构背景可以大大方便通关,完成税务申报。本人感觉到税前递延税金,可能以后也会成为纳税方式之一,那么,这样,就能大大减少很多麻烦和手续。


4、小包装尽可能提供较低、合理的报关价值,具体多少,可以和物流公司的业务沟通,但风险与逃税同在,建议申报低于5美金的包裹通关时不建议申报。


不管怎样,个人认为这次欧洲税务改革,与英国推行的其实有异曲同工之处,都是为了针对平台所漏掉的税收,所以四大平台的影响可能会更大一些,尤其是仅依赖于自发货的平台。对于面对这次的纳税平台,还为卖家提供了一些相应的支持,比如生成IOSS号码等等。