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杭州空港不算发达，靠的是两大“护法”效应，政策倾斜、产业聚集。作为试点先锋，许多支持政策首先会在杭州试行，电商旗帜阿里巴巴的存在也让杭州成为绕不过去的热点。

深圳是搞外贸和跨境电商的福地，特区一旦出手，其他区域将黯然失色。按照区位条件来说，深圳跟广州持平，陆运、海运比广州更发达，背靠中国香港的航空集散，能够弥补深圳在空港上的劣势。深圳的保税区功力最深，庞大的制造业集群与300多万外贸大军形成已经数十年，很多跨境试点在这里并不算新鲜。

广州是中国的“外贸窗口”，每年的广交会吸引了大量的客商及投资者，几乎与世界所有国家和地区建立了经贸联系。广州有海港、全国第二大空港，同时有中国香港作为中转口岸，区位优势绝佳。广州是从事跨境电商的先导城市，许多政策其他城市还在讨论中的时候，广州已经开始试行了。

郑州，位处中国地理中心，是全国重要的交通主枢纽、物资集散地，每年都会举办全国性大型商贸活动。但搞跨境电商，郑州区位优势基本没有，因为不靠海，但如此蓬勃最主要是“政策加身”，又获批国家中心城市，政策红利红的发紫。

虽然宁波两边受上海与杭州的挤压，但宁波的跨境电商发展的有声有色。宁波是现代化国际港口城市，是浙江省乃至华东地区海运远洋贸易的集散地和物流中心。

重庆跨境贸易电子商务公共服务平台“e点即成”上线，实现企业、订单、支付、物流等信息统一接入。

上海经济发展形势较好，能够为跨境电商提供一定的支持，自建进口平台“跨境通”。

跨境电商表面上好不热闹，真正闷声大赚的是那些在保税区有仓的“地主”除了前海宝宏、宁波富立、招商物流、中外运等内资，外资在仓储领域的参与度也很高，如丰树、安博、盖世理等知名仓储企业，电商自建仓储的需求量急剧攀升，菜鸟、普洛斯、嘉民先后在北上广杭郑等多个城市布点仓储中心、电商物流园。

在国家开启跨境电商试点之后，对进口的刺激远大于出口，被长期“禁锢”的进口渠道一片沸腾，甚至社会上不少人认为跨境电商就是进口。

可见跨境电商供应链这条跨国航班已经挤满了各色客商，大家从短暂的政策套利进入洗牌期，仍不忘争取抢占更多的节点，实现全渠道布局。