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B2B是电子商务的一种模式，英文缩写Business-to-Business，即商业对商业，或者说是企业间的电子商务，便于企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息交换。

外贸活动有着完整的一套流程，外贸人员或相关人员通常都需要按照既定流程严格操作，这样才能保证双方交易的高效完成。

在贸易磋商的过程中，询盘、发盘和还盘构成了一个完整的体系，三者相互关联，缺一不可，且通常按顺序进行。

备货是一个专有名词，是定期交货前必须做的一个程序。按照《公约》第0条规定；“备货是出口商根据信用证和出口合同的规定，按时、按质、按量地准备好应交的货物。”所以出口商与进口方磋商成功后，必须按照合同《公约》的规定，马上履行备货的义务，定期向进口方交付，并移交一切与货物有关的单据。

备货的同时，出口方还需要按照合同和信用证的要求进行包装，入仓。尤其是在第二种情况下，为了保证质量，节省时间、资源和成本，就需要第三方合作者代为包装，入库。此时，作为出口方需要按照要求对备货进行审查和检验。

FAS，中文的意思是“船边交货”，是英文“free alongside ship”的缩写。在国际贸易术语中，这是一个传统的术语，仅适用于海运或内河运输。2010年新《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2000)对其做了如下规定，“船边交货(指定装运港)”是指出口商将货物运抵装运港，将货物交到指定船迹完成交易。自那时起货物灭失或损坏的一切风险，均有买方来承担。

在国际贸易中，使用CPT（Carriage Paid To）条款时，买卖双方的责任和义务有明确划分，主要体现在运输、费用和风险的分担上。

运用CFR条款卖方必须把货物运到港口装船，整个过程发生风险的可能性非常大。需要承担的费用也比进口方即买方大得多。因此在实际业务过程中，对出口方是不利的，很多卖方尽可能地少使用这类条数。通常只适合于货物距装运港较近，风险较低的交易。

CIF（成本、保险加运费）条款要求卖方负责将货物运输至买方指定地点并办理货运保险，但卖方不保证货物到达目的港，只需在装运港完成交货，风险在货物越过船舷时转移至买方。

CIP（运费和保险费付至）条款要求卖方负责将货物运至目的地或交给承运人，并办理货运保险，但风险在货物交给承运人时转移至买方。卖方需支付从出口地点到买方指定地点的所有费用和风险，办理保险手续并支付保险费。