看到一个港口货代首先要想到它属于哪个国家，其次要知道这个国家属于哪条航线，再次就是要知道这条航线中哪些船公司性价比比较高，从而迅速做出决定，给客户及时的运价信息。要在短时间内对这些信息做出准确的判断，需要几个月，甚至是几年时间的不断积累，不断扩充自己的知识面才有可能做到。
1. 了解港口
国家、港口是每个货代人进人货代首先要学习的一门课程。花一个星期或者更多时间去记这些港口和对应的国家，是一件很枯燥无味的事情，最后能达到的目的也只是在脑子中有个大概的印象。通过死记硬背是不能融会贯通的，需要在工作中一步步去加深印象。自己的客户常去哪些港口，自己就会逐渐熟悉这些港口和它们所在的国家。只有不断提到、看到、用到这些港口，对它们的记忆才会越来越深刻。
2.区分航线
了解国家港口是第一步，接下来要做的就是区分这些港口所属的航线。按照大类航线基本分为近洋线和远洋线。一般航程在20天内或者20天左右的，可以归为近洋线；航程在30天左右或者超过30天的，可以归为远洋线。
3.知晓航程
区分好了航线的同时，就应该对各个航线大概的航程有一个了解，看到港口就要大概知道到达这个港口的时间。由于有些港口不是直达港，可能是内陆港，所以至少要知道到达中转港的时间，然后大概推算出到达这个内陆港所需要的时间，最后结合客户的要求，判断能不能在规定时间内到达。空运时，如果是直达的飞机，时间是一天，超过一天基本都不是直达飞机。中转的飞机就要通过不一样的国家和空港来推断大概的时间，东南亚、欧洲、美加线基本上中转时间2~3天；相对时间长一点的是中南美、非洲一些国家，需要5~7天甚至更长。不管是海运还是空运，航程时间都不是绝对准确的，受天气、中转港的影响比较明显。
4.熟悉费用
了解以上信息，通过这些信息货代可以知道对应的费用。海运费、空运费定期会有运价表更新，这个大概能够估算出来，但需要货代具备多年的从业经验。还有一部分是人民币的固定费用，这基本上全年保持不变，需要熟记于心。以上海港为例，THC和订舱费不分航线基本差不多(只是各个船公司收取上有略微的差别)，东南亚航线有紧急燃油附加费(Emergency Bunkey Surcharge，EBS)、集装箱不平衡附加费(Container Inbalance Charge，CIC)；欧洲线有海关预申报费(Enty Summary Declaration，ENS)；美加线有反恐附加费(America Manifest System，AMS)，凡是经过这个航线的都会有 AMS费用；东南亚、中东、印巴、红海等近洋线都是靠外港，做箱的时候没有额外费用；欧洲、南美、非洲等远洋线一般都是靠洋山港，由于路程比较远，做箱会有额外费用等。这些基本的费用货代都需要掌握。
以上基础知识都是货代自身需要且必须具备的，掌握这些基础知识后才能进行技巧的深化，才能在下面技巧运用时不出现“程序故障”，影响技巧的发挥。
