过年前出货量大,再加上运力紧张,像美西这类航线很容易出现甩柜现象,那么,跨境卖家应该如何应对呢?那么首先要看柜子目前的状况。

1、漏装

即货物进入港口,报关后由货船公司甩货柜,无需分别报关和报检,因为这类货柜属于已由海关放行的货柜,但由于该货柜因船舶公司的原因未上船,该船公司将安排另一条船或延至下一航次出运。它被称为"漏装"。

2、再次提出退关申请

但是,若无法向船公司申请漏装,或因其他原因海关不同意做漏装,则需凭船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号,由卖家向海关办理退运手续,并由货代公司重新确定舱位号,再由货代公司换货。换配项要求删去一次的重报。

3、成本问题

由于船运公司的提单有声明,甩柜不构成违约。所以船舶公司一般也不承担总转船以外的费用。货运公司将要求托运人承担一系列费用,如漏装等。而开港甩柜问题,牵涉到启运港的费用,外国客户不可能需要承担。

转船费用——由于轮船公司甩柜的原因,一般由船公司统一转船,即使不同意,一般也可申请减免。

滞箱费用--由于船舶公司甩柜的原因,一般可以申请减免。

海运费差额——船舶公司通常将开船日期作为计算海运费的依据。一般月中或月底出货遇到甩柜,容易滑入下一个计价期,有可能遭遇运费上涨风险。但是即使这样,一般也不能申请减免,要由付费者自己承担。

改单费--由于船舶公司甩柜的原因,一般可以申请减免。

注:通常情况下,轮船公司只会甩一次,但也有二、三次的情况出现,为了避免客户纠纷,尽量让货代找船公司要一份书面的甩柜通知,与客户沟通。

警告跨境卖家,要特别注意货物在货物被甩后的海运差价。由于运输费用一天一变,一些坏货代为了抢单,报价时故意低价吸引卖家,得到订单后,想尽一切办法提高价格。由于船舶公司的原因,甩柜可以做漏装,而且没有滞箱费,而且运费也是按原来的价格计算。即便最终改变航线,正规的货运公司也会提前把运费通知卖家,等待卖家决定。