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亚马逊卖家的发货路径主要分成两条，一条是把货交给平台仓的 FBA，一条是自己发货的 FBM，也就是平台所称的 MFN。FBA 的流程是先从国内备货，走头程运输进入平台运营中心，上架后由平台完成末端配送。时效上，美国站 1–2 天、欧洲站 2–4 天、日本站 1–3 天。FBA 的成本由头程、仓储费与配送费三块构成。仓储费按 0.75–3.95 每立方英尺每月计收，配送费为 3–12 每单；头程海运约 ¥3–8/kg，空运约 ¥25–40/kg。超过 365 天的库龄会触发长期仓储费，标准为 $6.90 每立方英尺。这笔费用是备货模式的主要库存风险。FBA 的收益体现在转化上，商品获得 Prime 标识后，转化率可提升 22%。

FBM 由卖家自己完成拣货、打包与交运，流程可以拆成五步，分别是设置配送模板与备货时间、拣货打包贴标、购买运单、交运并回传单号、处理异常。自发货的适用平台不限于亚马逊，还包括独立站与速卖通、Wish 等渠道；从国内直发的常见时效为 ePacket 约 10–20 天、云途专线 12–18 天，卖家需要在 5–7 天内完成发货，小包成本约 ¥25–60 每单。延迟发货的处罚口径因平台而异，以 Wish 为例，延迟发货率超过 10% 按 $100 每单处罚。FBM 的核心约束是绩效指标。订单缺陷率要低于 1%，配送前取消率低于 2.5%，迟发率低于 4%，有效追踪率不低于 95%。2026 年还新增了两项要求，欧洲站按时送达率不低于 90%，美国站营业时间送达率不低于 90%。

备货时间的管理也在收紧。2026 年 6 月 29 日起，美国站要求设置准确的备货时间；从 9 月 1 日起，如果设置的时间比实际长一天以上且持续 30 天，系统会自动启用自动备货时间。另有口径提出，2026 年 7 月 15 日起英国与德国账户级备货时间只支持 0 天与 1 天。退货地址是 FBM 容易被忽略的一环，卖家需要提供有效的美国退货地址。有资料还提到，2026 年 2 月 28 日起，平台可能停用对配送指标下降影响较大的商品链接，而不是处理全部商品。

两种路径的选择取决于商品特征。时效敏感、单量稳定的商品适合 FBA；测款阶段、大件商品与低频商品更适合 FBM，后者不需要提前压库存，但要承担指标考核与售后处理的工作量。两条路径的库存风险方向相反。FBA 的风险来自备货过多，滞销商品会持续产生仓储费用；FBM 的风险来自产能不足，订单集中时容易触碰迟发率与取消率的上限。选择之前先判断商品的销售波动幅度，比按毛利率判断更接近实际。第三方海外仓是第三种选择，美国本地配送时效 2–3 天，费用比 FBA 低 15%–30%，但需要提前完成 ASN 预约入仓。合规要求也要一并计入，欧洲站须提供欧代并注册 EPR，德国包装法注册费约 €50–€200 每年；美国站的 HTS 编码错误可能导致清关延误 7–14 天，日本站自 2023 年起强制要求 JCT 税号。