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无纸化通关的全国大范围应用是本书第一版成稿后海关陆续推行完善的通关新政策。总体来说，无纸化通关的全面推广，大大提高了报关工作的效率，同时也使外贸卖家自营报关更加便捷，从而更多地倾向于不再委托报关，在一定程度上影响了报关行的生计。

进入海关特殊监管区域货物的报关与普通外贸出口货物的报关其实业务办理程序都是类似的，只是细节上有些不同。其中最值得注意的区别。就是海关特殊监管区域存在两次通关，分别是一线通关与二线通关。

海关特殊监管区域现有六种模式：保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业园区(包括珠澳跨境工业园区、霍尔果斯边境合作区)、保税港区、综合保税区。不同模式对应的海关规定以及区域功能定位是不一样的。

这个问题不是视力测试题，了解“海关监管场所”与“特殊监管区域”这两个看上去差不多的名词是了解特殊监管区域的第一步。

取消出口退税联，是海关无纸化通关的一个自然延伸。以往的出口退税联，是需要由海关专门签发的。出口货物放行后，海关会根据报关单是否要求退税，专门再针对已放行的报关单签发一次退税联。理论上说，货物放行后即可出具退税联，但在实操上，一般货物放行后，短则一两个星期，长则一个月后退税联才可返回到经营单位手上，然后经营单位才可拿着正本向税务局申请出口退税。取消退税联后申请退税无须再递交正本出口退联税，可以为经营单位节省一个多月的退税回笼时间从而减缓资金压力。

毫无疑问，被取消的出口报关单退税联是其中一份正本报关单。那么问题来了，什么是正本报关单?千万别小看这个问题，事实上，除非是专职的报关员，否则绝大部分外贸产业链条上的工作人员没几个人能分辨出哪一份文件才算是正本报关单。

散货、柜货、拼柜与拼箱主要是与海运有关的概念，其他运输方式如陆运、空运等一般不会使用上述概念，如空运基本上都是散货，安排合适的班机就出发，或是包机专门运输，鲜有听闻柜货(其实空运有柜货)、拼箱等概念。这里只讨论海运的情况。

船公司为保证货物能按计划准时上船发货，故对货柜什么时间装完货回到柜场，什么时间完成报关都有严格的规定，这些时间规定就是所谓的“截关”。

随着进出口政策透明化与海关作业规范化，如今报关员在国际贸易中的作用有所减弱，部分水平不高的报关员沦为低技术含量跑腿工作，从业人员学历要求也在下降。2012 年报关员考试通过率为 15.26%，看似报关员是十里挑一的精英，但实际上大部分报考者为无工作目标的在校学生或应届毕业生，拉低了通过率。2013 年，中国海关总署取消报关员资格考试，取而代之的是报关协会的报关水平测试，报关员岗位目前无法定入门门槛。

十个推销电话，九个国际货代。这是社会现实。当然这说明我国的外贸发展迅速，但同时也说明了货运代理公司的泛滥。挑选货代与其他供应商的最重要区别是，合作的货运代理一般是经常更换的。