小规模的跨境B2C模式无法撑起整个跨境电商进口，B2B2C成为主攻方向。保税区内建仓，使用跨境电商保税进口BBC模式，可以极大地改善跨境网购的速度体验。先备货后接单，国外商品整批抵达国内海关特殊监管区域和保税监管场所--如保税区、保税港区、保税物流中心等，商家根据消费者下单情况，商品从保税区直接清关发出。
消费者退换货体验如同国内电商，海关的商品备案及溯源机制，规避以往海淘灰色进境的风险。同时，“拼箱海运+保税仓”可大幅低物流成本，高效批量引入国外产品，货物进入保税区，理货后再报关，入仓处于保税状态(出区时才缴税)，滞销产品也可以不缴出口关税直接退回海外。
保税进口适合规模经营，实力较为雄厚的跨境平台趁机扩张，成为获取市场份额的重要手段。一时间保税仓成为争夺的“粮仓”，资源的稀缺性，直接导致试点口岸的保税仓租金大涨。除了抢资源投入大，保税进口在各个试点城市，政策执行细节也不一样，入驻前置手续烦琐。
通常，跨境电商选择保税仓及配套服务公司后，通关、支付必须跟海关已准入的公司合作。总体来看，经过几年的市场培育，从前端消费者的反馈来看，这一发货方式已经被普遍认可，只要不断有品类能继续通过保税进口走通，整个跨境电商市场会越做越大。但有时想法很美好，现实很残酷。
首先是经营风险。保税模式下，备货提高了资金占用成本，库存、滞销及汇率的影响不容回避。正如人民币连续贬值，以高汇率从美国提前运到保税仓的商品迅速集体贬值，售价却无法变化，集采压力骤增。常规化囤货需要稳定的供应链，爆品同质化，很多跨境电商的产品授权来自国际商贸公司，中间辗转经过多个供应商或经销商，没有品牌的直接授权，加剧货源不确定性。
对于需求小或不稳定的长尾，库存的管控成本大，不划算，不如空运直邮。与此同时，保税仓容易滋生假洋货及假授权，不管各大B2C 平台如何宣称正品，从流程上看，保税仓最方便“洗白”。比如，商家拿一批仿品去海外兜一圈再放到保税区，经“保税区一日游”拿到海外发货凭证和入境许可，消费者无从辨别。因此，保税仓备货天生适合大电商，拥有可靠的资金链，利用本身品牌影响为其背书，提高费者的信任度。
另外，就是已经坐实的政策导向，跨境BBC借电商之名行贸易之实，已几乎被新政打回原形。目前进口“1210保税电商”，只适用于跨境试点的首批十个城市，彻底绝了打擦边球者的念想。新的“1239保税电商A”则已经完全放开，内陆城市只要具备监管条件的保税仓都可以开展该业务，保证按“一线”进区时验核通关单。
如此下来，稀缺变成标配，保税仓原有优势堪忧。历经政策的波动，企业也变得更加谨慎，折中的规避风险做法是，降低对目前试点城市保税仓的投入，将相当一部分品类转向海外仓，两条腿走路，基本形成了“日用爆品保税进口、贵品长尾海外空运”的局面。
