首页

跨境物流行业风险暗藏，新《海商法》第93条即将实施，将颠覆行业三十年惯例，把目的港无人提货、买家弃货的风险转移至国内托运人，届时将给跨境贸易带来重大影响。卖家需提前清晰认知规则变化，做好全链路风控，规避“钱货两空”风险。

一、规则剧变：从“收货人担责”到“托运人兜底”

1993年《海商法》施行以来，目的港无人提货一直遵循“收货人优先担责”惯例，卖家发货后无需承担买家弃货产生的滞港费、堆存费等相关费用。

根据新《海商法》第93条规定，该条款实施后，卸货港无人提货产生的费用和风险，原则上由托运人承担，承运人需及时通知托运人。责任主体将彻底反转，无论契约托运人还是实际托运人，只要将货物交予承运人，即需对货物全链路负责，承担货值损失及各类相关费用，仅当收货人实际行使运输合同权利后拒提，责任才由收货人承担，而买家失联、主动弃货等常见场景，均由卖家兜底，极易导致卖家资金链断裂。

二、高风险场景：这些情况易触发卖家全责

多数弃货场景会触发卖家全责，包括买家失联跑路、市场突变导致买家弃货、FOB条款下卖家被认定为契约托运人、跨境电商直邮或海外仓货物滞销拒收，以及单证瑕疵导致无法提货等，卖家需重点警惕。

三、自保指南：全链路规避风险

卖家需从多环节做好风控，降低风险损失。贸易条款中明确弃货责任与费用承担，FOB条款下注明托运人身份，要求买家提供履约担保；付款方式优先选择前T/T定金+尾款见提单副本付清等安全方式，高风险订单需全款发货；优先使用指示提单和船东单，严格管控提单流转；全面审核客户资信，分级管理客户，警惕异常订单；建立货物跟踪机制，设置异常预警，留存沟通证据；遭遇弃货时，及时确认情况，选择转卖、退运或就地处置，依法追偿损失。

四、行业警醒：重塑风控思维是关键

新《海商法》实施后，将标志着跨境贸易粗放式运营时代终结，精细化风控、合规化运营将成为卖家生存底线。货代与卖家需提前协同发力，共筑风险防线，卖家可通过投保相关保险转移部分风险。规则巨变既是挑战也是契机，卖家提前做好全流程风控，才能在条款实施后规避风险，实现稳健经营。

在外贸领域，选择一个可靠且高效的支付合作伙伴至关重要。连连国际专为外贸 B2B 业务精心打造了一站式解决方案，收付方面堪称全能，支持使用130+币种收付款，轻松满足外贸企业与全球各地交易的货币需求。资金周转效率极高，收款最快 2 小时即可到账，智能审核助力资金1秒入账。