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中国人民保险公司参照国际保险市场的通行做法，并结合我国邮政包裹业务的实际情况，制定了一套较为完备的邮包运输保险条款,其中包括邮包险条款和邮包战争险条款。

为了适应航空运输保险的特定需要，伦敦保险协会分别制定了《协会货物险条款(航空)》、《协会战争险条款(航空货物)》和《协会罢工险条款(航空货物)》三种险别条款。这三种条款与适用于海运的ICC条款的规定方法颇为相似，它们都分别包括承保风险、除外责任、保险期限、索赔、保险利益、减少损失、防止延迟和法律与惯例八方面内容。由于这三项险别条款的结构统一，体系完整，并具备了独立性,故均可单独投保。

航空运输货物战争险是航空运输货物险的一种特殊附加险，它只能在投保了航空运输险或航空运输一切险的基础上方可加保。

航空运输险的承保责任范围与海洋运输货物保险条款中的“水渍险”大致相同。保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失。

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陆上运输冷藏货物险[Overland Transportation Insurance ( Frozen Products) ]是陆运货物保险中一种专门的险别，它适用于陆运冷藏货物的专门保险，并具有基本险的性质。陆上运输货物战争险(Overland Transportation Cargo War Risks)是陆上运输货物保险的一种特殊附加险，只有在投保了陆运险或陆运一切险的基础上方可加保。

根据中国人民保险公司制定的《陆上运输货物保险条款》的规定，陆上运输货物保险的基本险别有陆运险(Overland Transportation Risks)和陆运一切险(Overland Transportation All Risks)两种。

恶意损害险是伦敦保险协会的附加险别。协会偷窃、提货不着险也是附加险别。同协会恶意损害险条款一样，投保ICC(A)时被保险人无须加保。

协会海运货物罢工险的承保风险与中国人民保险公司的罢工险一样，仅负责由于罢工等风险所直接造成的保险标的物质损失，而不负责由于罢工等风险所产生的费用或间接损失。

协会海运货物战争险的保险期间的规定，同中国保险条款一样，采取承保“水上危险”的原则，而不采取承保“仓至仓”的原则，亦即把保险人对保险货物的责任期间规定为从货物装上海轮开始，直到卸离海轮为止。若载货海轮到达最后港口或卸货港口当日午夜起满15天仍不从海轮卸下货物，保险责任亦告终止。