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凡蔬菜、水果、肉类和水产品等货物，为保持其新鲜程度，运输时都须置于专门的冷藏箱。为使这些冷藏货物在运输过程中得到全面保障，就需要投保海洋运输冷藏货物保险的有关险别，其中包括冷藏险( Risks for Froven Products) 和冷藏一切险(AII Risks for Frozen Product)两种险别，两者均可单独投保。

​在海运保险业务中，进出口商除了投保货物的上述基本险别外，还可根据货物的特点和实际需要，酌情再选择若干适当的附加险别投保。附加险别包括一般附加险和特殊附加险。

​中国人民保险公司所规定的基本险别包括平安险( Free from Partcular Average，FPA)、水渍险( With Average or With Particular Averge, WA or WPA)和一切险(AII Risks)。

当海洋运输货物发生海上危险事故时，为避免损失的发生和扩大，而采取适当措施所引起的费用，保险人按其性质和赔付原则予以赔偿。

海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失或灭失。根据国际保险市场的一般解释, 凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损失或灭失，也属海损范围。就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失(Total Loss)和部分损失( Partial Loss)。

海洋运输货物保障的风险，并非泛指所有发生在海上的风险。在海运保险实践中，海上风险有其特定的含义和范围，它仅指海上偶然发生的自然灾害和意外事故，而并不包括海上经常发生和必然发生的事件。与海上风险相对应的外部原因所造成的风险，其中包括一般外来风险和特殊外来风险，也属保障的风险。

保险是一种经济补偿制度，从法律角度看，它是一种补偿性契约行为，即被保险人向保险人提供一定的对价（保险费)，保险人则对被保险人可能遭受的承保范固内的损失负赔偿责任。

价格谈判是谈判中最重要的一个环节，也是客户非常关注的一点。在推销过程中，总是能遇到这样一些客户，他们开门见山地直接询问产品的价格。对于这个敏感的话题，很多谈判人员陷入两难的境地，不回答将无法面对客户的逼问，回答又有可能直接吓跑客户。所以，有很多谈判人员就被卡在了这个环节上。

在谈判中，有些谈判者口若悬河、妙语连珠，总能在谈判的过程中以绝对优势压倒对方，但结束后才发现自己没有得到真正想要的东西，结果令人失望。可见，很多时候多说无益。与谈判中气势如虹的表现相比，沉默不失为一种很好的方法，不仅能够迫使对方让步，还能最大限度掩饰自己的底牌。

商务谈判中，经常遇到的一个问题就是价格上的分歧，出口商要确定最低价，进口商要确定最高价。价格是谈判的焦点，因此，在谈判前必须确定一个底线，谈判者最好确定一个价格底线，只要超越这个底线谈判将无法进行。然