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ICC (C)条款的这一部分内容也包括三部分，即第1条风险条款，第2条共同海损条款和第3条船舶互撞责任条款。因为第2条和第3条的规定在措辞上和ICC (A)条款的完全相同。这里主要介绍第1条风险条款。ICC (C)风险条款承保的责任范围比ICC (B)要小，也采用列明风险方式。

ICC (B)条款的这一部分内容也包括三部分，即第1条风险条款，第2条共同海损条款和第3条船舶互撞责任条款。

​制定本条款的目的是为了防止承运人或者其他受托人在运输合同或其他合同中写人一个享受保险利益的条款来摆脱其对货损、货差或迟延交货的责任，因为这样的条款会损害货物保险人的代位追偿权。

由于保险是一种损失补偿制度，若保险标的发生了承保风险范围内的损失，必然就会涉及索赔和理赔的问题。在现行伦敦保险协会货物保险条款中，有关索赔的规定主要反映在“可保利益”(Insurable Interest )、“续运费”( Forwarding Charges )、“推定全损”(Constutive Total Loss )和“增值”( Inereased Value )等条款之中。

保险期间又称保险期限或保险有效期，是指保险人对保险标的发生的事故领负损失赔偿责任的起讫时间，即保险合同效力开始至终止的期间。

​外贸卖家在通过对买家的分析后，要有针对性地制定跟进计划。在这里，可以看看下面的跟进七要素。

电子商务已成为全球商业的趋势，越来越多的海外卖家利用互联网寻求供应商。如果卖家过去总是通过展览和其他传统渠道获得客户，那么卖家现在应该考虑另一种方式，比如建立自己的独立站，以下就和卖家们分享外贸卖家建设独立站有什么好处？

ICC (A)条款承保风险包括三部分，即第1条风险条款，第2条共同海损条款和第3条船舶互撞责任条款。

​在世界海上保险业中，英国是一个具有悠久历史的发达国家，英国伦敦保险人协会所制定的“协会货物条款”( Institute Cargo Clause, ICC)对世界各国有着广泛的影响。目前，世界上许多国家在海运保险业中直接采用该条款，还有一些国家在制定本国保险条款时参考或采用该条款内容。中国出口企业和保险公司对国外商人提出的投保ICC的要求，一般均可接受。

在我国海洋运输货物保险中，根据被保险货物的特性，还专门制定了海洋运输冷藏货物保险条款和海运散装桐油保险条款。此外，为了促进出口贸易的发展，我国保险公司还专门设立了卖方利益险。