现在很多物流公司推出的双包(包税、包通关)路线，还是有很大的风险。这是引水止渴，并非卖家长久之计。
首先，要对双包路线的玩法做一个拆解：
1、避免逆算法的先决条件是，不能给货物贴标签。在日本亚马逊申请入仓后，会给出一个入库标签，很多卖家会提前在国内贴上。这种方法非常危险，一旦在日本海关检查后立即没收，并要求清关行和进口商给予解释。如未能提供合理解释，则将直接补交或退回。
2、清关时，能提供一家进口商的名义，很重要。可是，如果你和物流公司没有很强的合作关系，别人为什么要以进口商的名义给你？说到底，从法律上讲，货物属于该进口商所有，任何安全事故都可能对该进口商承担责任。
3、现在大部分双包路线，背后都有几个大庄家在操盘。散货量大，走船运往日本，散货一般不接。在日本，许多一手庄家都会预先注册许多空壳公司，然后用该公司的名字短期进口大量货物，两年内注销。从而可以规避某些法律风险。
在现实中，存在即是合理的。如果中国卖家有很多这样的需求，一定有物流公司帮你做。据说大多数物流公司都能做到每月做到100个柜子，如果按照包逆算的利润空间，的确还是丰厚的回报。
但包逆算的风险在哪里呢？
有两个要点：
1、物流公司的通关能力。一些公司已经关闭了日本海的重点关注清单。那么不管怎样，查验率都会很高的。但是这种筛选对一般的卖家来说很难挑选，只能边走边看。
2、该物流公司对应的进口商的资质是否稳定。一家新公司如果在短期内大量进口，很容易引起怀疑。尤其该公司的账务基本上很难摆平，一旦被税务局查证，可能会在城门失火，殃及池鱼。
首先，包逆算中很多是规模较小的物流公司在运作，这是一个“无法言说的秘密”。各卖家都要小心备货，至少要做好准备。
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