首页

在国际海运领域，班轮运价有着独特的性质。对于从事国际贸易、物流以及航运相关业务的人员来说，深入理解班轮运价的特点，有助于更好地进行成本核算、价格谈判以及业务决策。

一、成本高致运价高

班轮运输的船舶需具备较高技术性能和多样舱室设备，这使得船舶造价攀升。同时，班轮挂靠港口众多，为保障运营，在各港口委托代理或设置揽货机构，导致营运管理费用上升。而且班轮按固定船期表运行，难以保证每次挂靠港开航都 “满舱满载”，但港务费、引航费等营运费用照常支出，固定成本大增。综合这些因素，班轮单位运输成本高，相应地，其运价水平也较高。

二、运价相对稳定

班轮服务对象广泛，货物种类繁杂，承运人无法针对单一商品频繁与托运人商定运价，而是事先将众多商品按特定方法制定运价，以运价表形式公布。因不宜频繁改动，所以在一定期间内较为稳定。依据相关公约规定，两次运价调整最短间隔为 15 个月，这也促使承运人制定运价时格外谨慎，常将运价定稍高以应对成本突然上升情况，也可通过加收 “附加费” 处理临时性费用上升和利润减少问题。

三、货物运费负担能力强

班轮运输货物多为深加工工业制成品或半成品，价值较高，高科技产品更是如此。虽然班轮运价高，但运费占商品价值比重较小。资料显示，班轮货物运费占商品价格比率在 1.1% - 28.4%，而大宗价廉货物该比率高达 30% - 50%。因此，班轮运输货物对运费有较强负担能力，这为班轮制定较高运价提供了可能。

四、按货物价值定运价

班轮运输货物价值差异大，若仅依运输成本定运价，会使部分商品运费占价比重不合理。所以制定班轮运价时，在确保运费总收入补偿成本基础上，实行高值货物高运价、低值货物低运价原则，通常将货物分级，采用等级运价，各国班轮公司公布的运价也体现了不同价值商品的运价差异。