货物境外集货与头程空运，需要海外仓、干线运输、口岸多通道的清关方案，打通物流、卖家、平台和政府监管各环节，并通过流程的优化摊薄税费成本。
集货运输分为两类:一是包裹直邮模式，即商家在接到消费者订单后先将货物保存在海外的集货仓，再由供应商/海外仓库直接发往国内，在保证物流速度的前提下需要一定的包裹量来分摊成本，到达了一定的包裹量之后再统一发回国内。一般来说供应商和电商会将跨境物流环节外包给专业的转运物流商，最终由转运物流商负责商品的门到门的物流服务。二是批量货进口，一般贸易及保税模式适合爆品货物，物流主体一般为跨境电商企业本身，而在备货过程中会将相应的海外运输、通关环节和国内派送分别外包给专业物流商。例如海外仓+保税仓“两仓双清”，根据用户预报，提供清点、配货、贴单等进出库服务，在国内保税仓内做分拣、质检、打包等操作后清关入境派送，运输过程、物流轨迹会实时更新。
事实上，集货周期和进口清关是主要的耗时环节。例如美国出口企业或贸易公司倾向于使用美国的航空或代理，因为国内航空在境外缺少拖车、仓库等地面服务，造成国内航空的洲际航班主要拉一些华人的货务，如进口快递、海淘包裹、时令水果生鲜等。
国内很多快递商都挺进了欧美市场,主要以本地化服务或代理方式，为跨境电商企业、海外代购、微商及同行转运商等提供收货、派送等服务。
降低物流运费最常见的方法是集货直邮/海外拼邮,即多位不同商家的货在海外使用同一个大包裹发货，到境内后再分拆包裹、换单发货，该模式运费更低，但包裹的拆并过程可能存在商品被掉包、破损等问题。
另外，各个国家地区的出口环节，也会有门槛，但总体比进口清关要简单。在有的国家，如果没有当地许可执照就从事商业“囤货”及贸易，则可能涉嫌非法经营，而个人代购者若通过汇率、买卖、机场退税等渠道赚取商品差价，从事与身份不符的商业活动，在境外也可能触及当地法律红线。
