我们发现跨境电商最大的问题、最关键的要素是物流航运。以前这个词大家比较少关注。一旦有互联网，它的风险明显上升、投入明显加大，你谈一下艰辛的创业过程。航运是一个非常古老的行业，跨境电商很容易想到老一代福建先辈下南洋。我们为什么要跨境？就是要打出去。如何打出去？这要有一个深度思考。怎么把其他国家、其他地域的行业合并起来到我们的商业模式里面是我们需要思考的。
海运业非常古老传统，今天已经是信息化的方式了，当时在航运业沟通方式是通过电船来沟通的，类似于电报一样。100个字以内，可以把船的所有信息讲完，外人看就像密码一样，这是一个很难的沟通方式。随着时间推移，我们的沟通方式不断在改变，包括卫星电话、卫星网络、邮件、信息化平台。我们现在也是逐步将信息化的平台引进到船上的管理系统，通过卫星的连接，能够把船舶和港口之间的距离拉得更近。
航运服务业是很大的行业，很多人都知道货代，不知道什么是船代。货代就是代理货物，船代是什么呢？涉及到船舶的建造、修理、买卖、维修、装卸货、运货、燃油供给、配件供给等等，一系列非常庞大的事情。如何整顿一个行业？要回到行业的本质。为什么海运业会存在，它的本质是什么？是为整个物流行业带来高效率、低成本运输。如何让古老的行业更有生命力？要能够顺应海运行业发展，我们通过对整个行业标准化的梳理，做了全球唯一的国际船舶代理行业的认证和颁布。
通过标准化，我们把整个行业的标准进行统一、透明、公正。如果不能把行业的服务标准统一起来，你无法为这个行业注入全新的商业模式。传统行业肯定会一直存在下去，而互联网只是一种工具，信息平台化也是一种工具。这种工具我们要如何用好它？我们会通过人工智能，包括对于历史业务的大数据的挖掘，进行很多次编排。比如今天一条船在中东迪拜要到上海，在以往开到上海需要半个多月的时间，到了上海才能去安排具体的事务。
但是通过对业务的大数据挖掘，当你跨境电商货物装了以后到了上海做什么，我们可以马上算出要配备多少货物，要供应多少物料、燃油，我们都可以精准配算。所以如何把船东和中国港口代理服务供应商连接起来，我觉得是要去挖掘行业本质，之后才能把这块的业务实现更高效率，包括未来的智能化船舶、无人驾驶船舶领域，提高更高科技方面的支持。
我们也相信未来跨境电商的教育板块是我们的着力点，要帮助学校创造人才储备。这也基于整个中国现在的经济，就是外贸型企业要转型，要走向世界，给品牌出海搭建很大的基础。这条路也不是当下几年内就能解决的，需要很长的时间。从中国改革开放到2000年过程中，都是以制造为主，现在真正要改变的是要去创造。
