毫无疑问，高利润、大市场空间，让大件货市场这个蛋糕显得格外诱人，但要想吃上一口却并非易事。大型产品对卖方储备资金的需求很大，除了产品成本外，物流及仓库的费用也需要严格控制，稍不留神，利润就会被成本吞噬。
首先，物流成本已经侵蚀到了大件货物运输的各个环节。
头程海运方面，有卖家表示，今年物流运价已翻了一番，比2019年增长了5倍多，对于体积大、重量大的大件货，成本不言而喻；
第二，仓库管理费方面，由于今年第三方海外仓的需求猛增，卖家备货过多，再加上大件货物量太大，造成仓库管理费用猛增；
最终，尾程配送是按产品体积重量收费的，单是尾程配送这个费用就够让新销售商头疼的了。而且在平台内卷化的情况下，行业普遍提价难，卖家只能自食苦果。其次，积压的存货成了大件货主的生死线。
大家都知道，今年年初卖家普遍对2021年的预期太过乐观，大量海外备货，今年的市场需求增长速度却不及2020年。加之大批新卖家入局，大型家居市场的需求被平摊，原有卖家的订单量也受到冲击。另外，大件家具的回购率不高，去年已提前消耗掉，有些家具沦为存货，“清库存”一时成了业内卖家的主旋律。
而且对大件或小件小件卖家来说，大件货物成本高，一旦陷入库存积压，不仅仓库费增加，资金链断裂的风险也非常大。他表示，身边几个朋友都积压了一亿以上的存货，现金流压力很大。而且某大型卖家天津的卖家，由于步子太大，导致资金链断裂，最终导致60亿人的公司陷入危机。
三是受平台封号政策和人民币汇率上扬影响，大宗商品面临的风险增大。
大件商品卖家在多方面的牵制下正经历着艰难的一年。然而，艰难之中并非全是亏损，一些卖家仍顶着困境，甚至逆势成长。
本公司主要经营北美及欧洲站，目前已由铺货转为精品，今年两个站点月毛利润均在30%以上。大型货品销售商陈新向跨境眼观察表示，“主要是根据前期铺货产品的表现，选择核心品种及产品，并对产品和供应链进行调整。物流业、仓储价格虽然在上涨，但产品价格高，利润能够覆盖成本，因此仍处于增长阶段。
我们可以从一些大的有利可图的卖家那里得到一些思考：
就产品的选择而言，要结合自己想销售的地区，对市场的需求量和体量进行调查，层层剖析，选出优质类的产品，并不断优化产品及供应链，提升竞争力；
对于物流仓储环节，针对自己的产品，了解成本，配送时间和服务，售后退换能力，最终选择适合自己的物流商和仓储服务，控制成本，实现利润最大化；
从运营角度来看，目前亚马逊平台正处于建立合规化环境的阶段，需要寻找自身发展的核心竞争力，而非单纯靠刷单等方式来获得增长。
在选择进入这条赛道的同时，新的卖家还应该考虑自己的实力，要有大货所需的资金储备和成本预算。假如只是盲目的跟从，那么最终很可能就是一个空洞。
