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在国际贸易中，贸易术语的选择直接关联到货主的风险承担。不同的贸易术语下，买卖双方的责任和风险划分各异。了解这些差异，对于进出口企业至关重要，能帮助其巧妙规避风险，保障自身利益。

一、贸易术语的风险分布

从整体来看，E 组贸易术语下买方承担风险最大，D 组则是卖方承担风险最大。而在常用的 F 组、C 组术语中，卖方风险转移给买方的地点多样，如货交承运人、货交船边、货物越过船舷等。这就要求货主在签订贸易合同时，务必谨慎选择贸易术语，因为这是规避风险的重要一步。

二、集装箱运输下贸易术语的优化选择

在集装箱运输场景中，传统的 FOB、CFR 和 CIF 三种贸易术语存在一定局限性。例如，“船舷” 概念已无实际意义，尤其是内陆出口的集装箱货物。此时，采用 FCA、CPT 及 CIP 三种贸易术语更为适宜，并且选择在内陆拥有集装箱中转站、能办理集装箱接运业务的船公司，可有效降低风险。

如某内陆出口公司向日本出口甘草膏，原采用 FOB 新港，货物在天津存仓时遭遇火灾，导致无法按时装船，公司遭受损失。若当初采用 FCA（该市名称）成交，在当地将货物交中转站，风险便会转移给买方，且当地承运人签发的货运单据可在当地银行办理议付结汇，既能降低风险，又能提前结汇。

又如美国贸易公司与我国江西进出口公司的案例，采用 CIF LOS ANGELES 术语，因运输途中车祸错过装船日期，出口方遭受货物降价和利息损失。实际上，对于内陆出口集装箱货物，CIP 术语更为有利。CIP 术语在适用运输方式上更灵活，出口方风险与货物实际控制权同步转移，责任减轻，且有利于在当地交单结汇。