线上经纪人(即Asset-light/Broker/4PL/Leader LP)将物流服务管家式地线上化，将内部一体化运营平台对外开放延伸。航运电商最早衔接贸易EDI体系，由船司主导的 GT-Nexus、Inttra、CargoSmart等门户在21世纪初就上线了，其为托运人、收货人、承运人及代理人等提供开放的业务信息，如网上订舱、货运追踪、单证准备及其他运输动态等。跨境电商是推动“物流电商化”的重要推手:线上获客、报价、支付、结算、核账、评价及增值服务等操作，要与商家的在线销售无缝连接，匹配最优物流方案、集成可视化追踪，与线下服务呼应。
船公司希望跨越层层代理，建立更透明、扁平、高效的航运在线生态和信用约束机制，延伸打造国际海运公共承运人平台，使船公司、货代、拖车行、报关行、货运保险等物流供应商入驻，共享协作;空运波动较大，以国际货代及专线公司为代表，货代力求建立在线平台，对接多平台、多渠道，努力引流在线货源的同时，具备多个疏散通道，如图8-7所示为货运代理的数字化转型。但是，国际物流的定制化需求多，运输方式(海空铁/整箱/拼箱/散杂等)、运输条款(DAP/DDP/EXW等)、货物种类(普货/危险品)等因素太多，必须专注于核心产品运营。渠道整合类服务有时存在不确定的环节或不可控的外包,如货物从机场入仓、过磅、过检、上航等分段操作无法“数据化”，就很难实现一站式全流程串联。
货运经纪人平台作为物流中介,上接货主、下接运输商，发挥着物流资源采购的优势，充分支持货主的个性化物流需求。这类平台不同于线上自营物流服务，而更像是一个网络技术化的轻资产3PL,托运人与渠道资源的在线背靠背匹配，费率、报价及投标等过程自动化。收入就靠赚运输差价，客户把自己的合同给到平台，平台把优质的网络承运商都对接上，通过数据分析比价，最终获得一个较优的组合。大型经纪代理的典型代表、无车承运人C.H.Robinson拥有全美国最大的卡车运输网络，平台模式由三部分构成:TMS 管理运输商，NaviSphere系统连接客户和支付的中间账户与咨询服务，基于数据沉淀和多年的代理设计，自行研发技术算法，掌握托运方购买力及市场运力成本，提供建议费率报价，人才、流程及IT 是其核心价值所在。
