研究发现：如果沿着货运流程来学习，你将会事半功倍。
货运流程大致是：揽下托单→向船公司订舱→放舱→安排拖车→提柜→报关→回场→上船→收运费/出提单→通知目的港放货→退核销单→归档。
以上流程最难的是第一个，也是货代业务员必须过的一关，所以对货代业务员来说很重要。首先，你是公司的生产力；其次，你的认真工作，可减少很多后期工作。因此，货代业务员在公司中的作用很重要，但是你千万不可因此而恃才傲物。
做好第一关，业务知识、应变能力、货代业务技巧、国外代理的操作水准和责任感、团队精神、公司的配合等同样重要，并非一个人能力所能及的。
在这些因素里，业务知识是货运关键，所以必须多学习。在此只想提醒注意大家以下几点：
(1)学习的途径很多，最笨但也最直接的办法是向同事学习，虚心请教。书面知识要全面，晚上要挤出时间多看看相关书籍，逛逛相关论坛。
(2)知识要融会贯通，不能死记硬背，这样才能把知识真正学到手。
(3)基础一定要牢固，不论LCL/FCL，还是空运或特种柜车，你一定要知道一些基本知识[例如，货柜的基本知识，长宽高、体积、限重、类型、内部结构、道门状态、风口、挂钩、不同柜如何装货、柜重等；船公司的船期、竞争运价、拖车价、时间，报关行规定、报关所需要的资料、报关费、报关时间，码头情况、截关时间、开航时间，提单正面、背面条款、提单格式、内容、注意事项、最忌讳之处、签发时间与实际时间、超重问题显示、签发提单与收费关系、主单与分单、电放的注意事项；客户提货时的背书方式、提供证明等；海运费的构成；运输条款；PPD/CCT的确切含义；部分费用到付法、规定及额外费用、核销退税的退还时间及前提、中东航线对船龄(船籍)的要求、日本和澳洲航线目的港码头费特点，为何可返回费用；收多少返回多少，商检、熏蒸、植检、卫检的做法、种类、相关费用，LCL的特殊性、运费构成、非美国基本港的重货(抛货)运费算法，等等]。
此外，很多人将国外货代这一部分省略了，认为这是不能忽略的，你应了解国外清关问题、费用、规定：国外一般是货到前7天接到Arive Notced 就开始清关，非海关注意客户，一般均可以安全清关；国是货到港后才开始清关；国外在码头的免费堆存/用箱时间一般为5天(有些是3天，有些是7天)，不含周末；超时后一般是Total 50 美元/柜；一般到港 15 天无人提货则入政府监管舱；并且是一进则收整个月的堆存费、往返拖车费约1800美元；在政府监管舱里超过一个月，无人领取，则按无货主处理拍卖；拍卖所得除了付码头费外，其余用作公益事业。
客户千变万化，运输方式几乎是相同的；要注意的是不同客户的货要不同对待，要落实清楚其货物情况；涉及的批文、配额、动植检、熏蒸、并相等，均要充分了解并清楚其做法。
高明者，将从客户装柜的数量、重量、到装运时间开始，为客户设计装柜、出运等事宜。
