在国际贸易中，FOB（Free on Board）条款广泛应用于货物运输。然而，出口商常常忽略一些潜在风险，尤其是无单放货和无船承运人这两个问题。处理不当可能导致货物丢失、经济损失和法律纠纷。本文将分析这两个问题的风险，并提出有效的防范措施。
一、无单放货问题
1. 什么是无单放货？
无单放货，也叫无正本提单放货，是指承运人或其代理人在未收回正本提单的情况下，将货物放给收货人或通知人。这通常发生在货物到港后，提单还未到达目的港的情形下。为了避免货物滞留港口引发额外费用或风险，承运人可能根据保函或副本提单放货。
尽管无单放货有时是为减少货物积压，但这种操作存在较大风险。一旦货物放给了错误的收货人，合法持有正本提单的货主可能面临货物丢失或损失索赔的难题。
2. 无单放货的风险与责任
无单放货的主要风险是货物交付给了错误的收货人，这通常是因为未能核实正本提单。提单持有人有权凭正本提单提货，若承运人因无单放货导致货物交给无权提货的人，承运人将面临巨额赔偿责任。此外，保函无法完全保障货主利益，尤其是当收货人违约时，追讨货物或赔偿会变得复杂。
3. 如何规避无单放货的风险？
为避免无单放货带来的风险，出口商应采取以下措施：
严格执行正本提单交货：承运人应严格按照正本提单交付货物，确保收货人合法。
审核保函有效性：在无单放货的情况下，必须确保收货人提供的保函合法且有足够的赔偿保障。
明晰合同条款：在运输合同中明确无单放货的责任分担和赔偿机制，确保问题发生时有法可依。
二、无船承运人问题
1. 什么是无船承运人？
无船承运人（Non-Vessel Operating Common Carrier, NVOCC）是指没有自有船舶，但以承运人身份接受货主托运货物的企业。他们通过租用其他船东的运输服务来完成实际运输，并签发自己的提单。无船承运人能够为货主提供灵活的运输方案，包括报关、仓储、转运等多项服务。
尽管无船承运人的业务灵活，但其并不实际操作船舶，这在法律责任上可能产生问题。根据中国《海商法》，无船承运人可以享受部分免责条款，尤其是货物丢失或损坏时，责任追究较为复杂。
2. 无船承运人的风险
无船承运人不直接操作船舶，无法有效控制货物运输过程中的实际风险。因此，一旦货物在运输中丢失或损坏，货主可能面临追责困难的问题。此外，某些无船承运人业务不规范，缺乏完善的赔偿机制，进一步加大了货主的损失风险。
3. 如何规避无船承运人风险？
为降低无船承运人带来的风险，出口商应采取以下措施：
选择信誉良好的无船承运人：优先选择具有良好信誉和稳定经营记录的无船承运人。
签订明确的合同：确保合同中详细规定无船承运人的责任，尤其是在货物丢失或损坏时的赔偿责任。
购买全程保险：为货物购买全程保险，以减少因无船承运人责任不明确带来的损失风险。
在FOB条款下，无单放货和无船承运人是出口商需警惕的两个主要风险点。通过严格执行正本提单交货、选择可靠的承运人、签订明确的合同条款，并购买保险，可以有效规避这些风险，确保货物安全交付，减少经济损失和法律纠纷的可能性。
