说道物流就不得不提到卖家在头程物流中会选择的重要渠道——海运。即使海运倒挂，对于跨境卖家来说，旺季备货的成本压力依然不减。
在旺季，亚马逊平台和物流服务提供商正在收取旺季附加费。亚马逊在美国和加拿大使用FBA物流配送商品将在旺季收取物流附加费，平均每单收费约35美分，并根据配送订单的具体情况分段收费，如体积和重量。
另外，USPS、联邦快递（FedEx）、UPS、DHL、OnTrac最近也宣布2022年旺季将收取附加费。拿其中的UPS例如，每个包裹将收取3.2美元的额外费用，OnTrac每个包裹将收取高达6.5美元的附加费，大包裹将收取额外的70美元。可想而知，这将给卖家的成本带来进一步的压力。
因此，节约成本仍然是每个卖家想要实现的目标。业内老板还分享了一个价值100元的小家伙tips，还说头程物流安排的好，其实可以省很多钱。让我们一起来看看！
首先，将重货和抛货混合，在海运中最大限度地抛售和实际重取每一张票。
其次，根据美东达仓库报价计算不同货物的依据：
1、抛货散货:
1方=100*100*100/6000=167kg，实重130kg。
计费：167*8.5=1419 含税(但高税可能需要 1/也可能不加，具体看货物情况可以说)
抛货按方：1方，1*1450 税费 350报关费。 此时按散货出更划算。
2、实重散货:
体积一方，重量2000kg
计费：200*8=1600含税，（记得大重货，有降价空间！！！）
实重不包税：体积一方，重量200kg，
计费：1*1450 税费 350报关费。
这时候货越多，走不包税就越划算；货量少，按散货划算。
最后提醒：如果是2.7方，有些货代要按3方计算，2.1方，也按3方计算，所以很亏，按实际方数计算是底线。
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