说道物流就不得不提到卖家在头程物流中会选择的重要渠道——海运。即使海运倒挂,对于跨境卖家来说,旺季备货的成本压力依然不减。 

在旺季,亚马逊平台物流服务提供商正在收取旺季附加费。亚马逊在美国和加拿大使用FBA物流配送商品将在旺季收取物流附加费,平均每单收费约35美分,并根据配送订单的具体情况分段收费,如体积和重量。 


另外,USPS、联邦快递(FedEx)、UPS、DHL、OnTrac最近也宣布2022年旺季将收取附加费。拿其中的UPS例如,每个包裹将收取3.2美元的额外费用,OnTrac每个包裹将收取高达6.5美元的附加费,大包裹将收取额外的70美元。可想而知,这将给卖家的成本带来进一步的压力。 


因此,节约成本仍然是每个卖家想要实现的目标。业内老板还分享了一个价值100元的小家伙tips,还说头程物流安排的好,其实可以省很多钱。让我们一起来看看! 


首先,将重货和抛货混合,在海运中最大限度地抛售和实际重取每一张票。 


其次,根据美东达仓库报价计算不同货物的依据:


1、抛货散货:


1方=100*100*100/6000=167kg,实重130kg。 


计费:167*8.5=1419 含税(但高税可能需要 1/也可能不加,具体看货物情况可以说) 


抛货按方:1方,1*1450 税费 350报关费。 此时按散货出更划算。


2、实重散货: 


体积一方,重量2000kg 


计费:200*8=1600含税,(记得大重货,有降价空间!!!) 


实重不包税:体积一方,重量200kg, 


计费:1*1450 税费 350报关费。 


这时候货越多,走不包税就越划算;货量少,按散货划算。 


最后提醒:如果是2.7方,有些货代要按3方计算,2.1方,也按3方计算,所以很亏,按实际方数计算是底线。

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