在集装箱出口货运业务中，码头主要负责收箱(Receiving)、箱货的暂时堆存(Storage)、箱货的装船(Loading)等业务，主要体现为以下业务。
1.船舶到港前的业务
船舶到港前的业务包括资料搜集、发放空箱、制作装船船图、集港待装。与进口业务一样，集装箱码头要顺利地完成出口集装箱装船作业，必须预先收到出口集装箱的单证资料，以便做好各项准备工作。因此，集装箱码头一般要求船公司或其代理在出口箱装船前八天提供如下必要单证资料:出口用箱计划，出口装货清单。
集装箱码头单证管理员签收上述单证后，要做好分单工作。将出口装货清单和预配清单交给配载计划员，将用箱计划交给箱务管理员，如系拼箱货，还应将出口装货清单复印后交给货运站(目前码头公司把拼箱货外包出去，仓库一般不做拼箱)。
(1)拼箱货作业装船准备工作。
拼箱货物于CFS装箱后，运至码头堆场准备装船。货运站向码头堆场交箱时，应提供以下单证资料:
①装箱单;
②场站收据;
③出口许可证;
④特种货物清单。
(2)整箱货作业装船准备工作。
整箱货指达到一个或一个以上集装箱容积的75%或箱重负荷的95%的货物。整箱货一般由托运人到集装箱码头提取空箱(需办理设备交接单手续),运回自己的仓库装箱，装箱完毕后，再运回码头等待装船。集装箱运输方式不采用直接装船，而是集港待装，一般船到港前3天会开港进箱，如遇天气问题，延期开港。
2.装船作业
(1)出口重箱的进场。
确定进场时间和进场堆存方式。集装箱出口装船，无论是整箱、拼箱或空箱，一般都必须先移到码头堆场等待装船(集港待装)，但有时也有船边直装的集装箱(直装)，如某些不能在堆场存放的危险品箱。为了确保装船作业能顺利进行，码头一般规定出口箱的进场的截止期限(一般为装船作业开始前的10小时)，如果出口箱到港区时间超过规定的期限，码头可以根据实际情况决定是否同意进场。集装箱装船前要经过三道放行:船公司(截港)、海关(截关)、码头(放关)。
(2)编制配载图。
码头配载计划员应根据事先掌握的出口箱货情况，进行船舶的预配载和实配载工作，编制船舶的配载船图，交控制室作为指挥装船作业的依据。船公司或其代理在出口箱进场的前一天，将预配船图送交码头配载计划，码头配载员根据装箱单、货代送来的经海关放关的场站收据和预配船图进行配载制作。船图在送船方确认签字后方能生效，如船方根据实际情况有所改动，配载员应进行调整。
配载工作完成后，配载员根据船图和出口箱的场箱位编制装船顺序单，将出口箱装船顺序单在电脑中生成，利用网络系统将信息发送至控制室，作
为控制室指挥装船作业的依据。
控制室收到信息后，打印装船顺序单，一式数联，自己留底一份，其余交现场班。各生产人员在装船前半小时进入各自的工作岗位。
(3)堆场发箱。
堆场员按控制室的指令发箱。发箱时，核对箱号，指挥场地机械发箱，并在装船顺序单上做注销记录。目前是集卡按照指令到达相应位置等待，轮胎吊司机接到场控指令发箱。
(4)船边验箱及装船。
集卡或其他水平运输机械将集装箱运至码头前沿，船边验箱员在船边按顺序号核对箱号，并检查集装箱的外表状况和铅封。如发现有残损，应立即会同外轮理货员编制设备交接单，双方签字，各持一份。桥边指挥员(接到控制室船控指令后)指挥桥吊将集装箱吊至指定的船箱位，外轮理货员记录下集装箱的实际船箱位。
桥边指挥员将装船的进度及时通知控制室的桥边指挥员，桥边指挥员确认后，通知电脑文员在电脑中进行出口箱的装船确认工作(无线终端实现，一旦装船确认，在船图上会有显示)。
集装箱正式装船后，船长在“码头装卸作业签证”上签字，表示船方确认集装箱已装船。
3.装船结束工作
(1)交接工作。
工班结束后，船边验箱员将装船顺序单等单证交桥边指挥员汇总，由桥边指挥员和外轮理货员办理交接手续。
堆场员将做完的装船顺序单交控制室船舶控制员签收。外轮理货员制作实际装船船图，交船公司。
(2)单证处理。
集装箱码头堆场必须缮制各类货运单证，以便与船舶办理集装箱的交接手续。所需缮制的单证主要有:
①危险品货物清单;
②冷藏箱清单;
③装货清单;
④设备交接单。
