从2月13日开始,中国民航局开始每周发布国际航班计划,总体仍下降趋势,客机航班每周减少100多架次,全货机则略有增长。供不应求仍将持续或恶化,空运价格大概率继续走高。

以国家排序的话,美国,泰国,日本位例前三。以美国为例下周总班次379,全货机占到88.9%; 柬埔寨全部是客机,而越南则均为全货机因为早在2月初便关闭所有船司中越客机航权至5月,现在看来很及时对疫情的发展预期判断也很准确,截至3月14日累计确诊仅53例。

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以航司排序的话,南航总班次第一,国航和东航随后。国内全货机国际航班班次圆通第一67,南航第二50,中货航第四46,顺丰仅列第四41.

美国:客机只有国内航空在飞,其它都是全货机。除了美国,还有埃及、奥地利、澳大利亚、巴基斯坦、白俄罗斯、比利时、波兰、丹麦、德国、法国、菲律宾、芬兰、荷兰、加拿大、南非、尼泊尔、葡萄牙、瑞典、西班牙、希腊、新西兰、印度、英国、匈牙利、古巴、巴西共27个国家只有中方航空公司单方执飞。

 

  泰国:则相反,只有圆通全货机。

 

  日本:全日空,国航,圆通位列第三。

 

  韩国:韩亚,大韩,南航位列前三。其中已破产的韩进兄弟公司大韩航空,也是韩国最大航企,已拉响经营危机警报。由于疫情的持续影响,大韩航空预订率断崖式下降,大量航班被迫取消,已消减超过80%的国际运力,并在内部推行了相应的自救措施,如延迟投资、削减运营成本、鼓励员工无薪休假等。但同样不容忽视的是,该公司空姐接连被确诊,又给运营带来更大不确定性,可以预见大韩航空的生存将会陷入连保证都难以保证的境地。其它航司也不容乐观,