事后挽回不如事中调整，事中调整不如事前控制。最大限度地缓解旺季物流状况，要围绕环节进行效率优化，分时段优化:进口电商重点关注对入境口岸的选择，可靠的申报，以及是否能保障清关效率和衔接国内派送;出口电商，空运以爆款补货和直邮为主，海运以大件及海外仓备货为主，邮政小包是兜底渠道，筛选时效优于小包、价格低于快递的可靠专线。具体优化方法如下。
(1)从货源地揽货、减少经转。提升自送自发卖家的揽收时效，高峰期不间断处理、分拣，保障包裹快进快出，优化仓库交接及运输接驳。在旺季时，市场上的包裹俯拾即是，货代的跨区件、黄牛件、串货倒货增多，首先是运价差异，由于规模大，即使单件微小价差也有可观获利;其次是运输资源不平衡，如果价格相当，但有更好的出口时效或舱位条件，跨区交运仍有市场。但是，如果黄牛收回来的件转运不及时，时效不保，或恶意低价揽收，最终损害的是原渠道的口碑，用户可以投诉到监管部门，查封无证、无权经营的货代。
(2)多方位保障运力，做好动态排舱。当直飞航线满载时，不少货代以二程转运，经仁川、大阪、新加坡等地续程运送，发往以色列的跨境包裹往往无法通过中东国家中转，而是经由欧洲中转，造成该线路时效不高。有时，中间货代也会被“收割”，已经订舱还没起飞的货物也要按照航空公司实时的涨价来执行，盲目揽货或接手同行甩货都可能在短时间内使买卖价格倒置。在旺季时，面对上游短期的频繁提价，因为已收货或有协议在先，物流商如果坐地起价，客户很难接受，此时要么高价买舱位把货先清出去，要么就积压排舱造成货物派送延误。
(3)海外仓要根据具体位置，选择头程运输方案。美国东西海岸直飞直航的选择较多，如果是到内陆仓库，就可以从美国西海岸转运，这样航线密集且成本较低，走大陆桥，整柜联运相对透明。美国东南部内地空运到纽约等航空枢纽港，再转快递配送，海运并无直航方案，可拼柜到美国其他东海港，然后拆柜、打托后用卡车派送，或经火车托运，这样费用会低一些。
海运价格没有空运价格的急剧波动，但也有紧俏的时候，如果与船运公司(简称为船司)没有签订Garrantee Space保障服务，就有可能造成舱位涨价、拖车紧缺、打单排队、堆场堵塞，甚至爆仓到缺箱、甩柜。按照船司订舱操作的一般做法，都会优先以大企业客户的货物作为“舱底货”，用来保证货量及舱位利用率，跨境电商小批量泡货容易成为“甩柜”的主要对象。还有一种特殊情况，即由于贸易关系紧张或其他不确定因素，出口商急于在新关税生效前将货物运抵，就会出现提前发货“前期吃重”的现象，导致集装箱价格临时上涨。
对于境外环节，不可控因素较多:首先，卖家自身要准确申报产品信息，标签及包装规范，因为海关在大量的货物审核过程中，经常查的是信息模糊的和可疑的。其次，入境口岸出现清关慢或包裹积压时，物流商要及时调整落地线路。另外，最重要的是物流商要及时从末端及中间各渠道环节获取货件状态，选择合适时效的物流产品，让货主随时掌握货物在途状态，保障买家的收货预期。
