在众多的旺季备战要务中，物流自然也不能掉链子，但最近一段时间不少卖家反映海运费上涨了10倍，还经常抢不到货柜。面对国际运费的不断涨价，卖家的旺季备货计划该如何调整，如何做好应对的物流方案？
当前很多跨境卖家和工厂客户正面临着国际运费飞涨、物流时效延长等困境。对于物流来说，卖家到底有多难？我国现阶段的海陆空物流情况分别如何？
1、空运
许多欧美国家新增病例确诊率居高不下，而中国的境外输入确诊主要集中在机场和机场周边地区，导致大量国际航班被取消，各国机场受到不同程度的封闭管制。由于国际航线被迫取消，航班舱位使用率下降，空运能力受到严重影响，市场供求不平衡进一步加剧。
此外，由于第四季度国内也是智能手机、汽车零部件等高科技高附加值产品的出口旺季，因此第三季度空运费用持续上升。
2、海运
由于疫情而造成国外码头劳动力不足，直接影响到码头的运营能力。生产率的下降导致码头堆场集装箱严重堆积，船只无法进入卸货柜而导致塞港。而且中国是一个传统的出口贸易大国，海运出口量很高，因此海运价格飙升。
3、铁路/卡航
由于海运价格上涨导致欧洲方面的出口向铁路(主要是中欧班列)和卡车倾斜。中国的出口贸易主要集中在华南，但铁路设备有限，对中欧班列的需求很大，第一季度欧洲的暴风雪已经严重影响了铁路和公路的正常运行。
今年，疫情防控使得边境检验检疫更加严格，两国工作协同更加复杂，查验率提高所造成的交通拥挤使陆路耗时持续增加。价格也因供应不足而达到历史最高水平。
（本文内容根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）
