今年，跨境电子商务行业受到锤炼，第三方平台合规整顿。物流飙升。价格战贯穿全年，卖家群体正在经历这一非常规时期。在所有不利因素中，影响最大的是物流：航运价格一度突破30元/公斤，航空运输价格接近100元/公斤。虽然价格翻了一番，但时效性与去年不同。
疫情持续，下一个物流趋势是什么？卖家如何应对多变的物流挑战？
空运有两种送货方式——直接送货和海外仓库一次送货。具体来说，卖家更多地使用美国。加拿大和巴西的专线包装，航空运输成本高于快递价格。以加拿大路为例。目前，DHL的价格约为80元/公斤，但关税没有解决；航空运输价格已达到110元/公斤，UPS渠道也是如此。在美国路线上，从中国到美国西岸的航空运输价格为90元/公斤，从美国东岸到美国东岸的航空运输价格为110元/公斤。原因是受疫情影响，许多客货运航班被取消；同时，由于航空运输权不足，包机已成为一种想象。
下一个空运价格趋势是什么？
根据国家民航总局的新规定，上舱不能正常装载，外航也不会进来太多。12月10日左右，航空运输将达到价格峰值，约125元/公斤。预计航空价格将在6月底前达到80-120/公斤左右。
在物流集体价格上涨的背景下，卖家很难找到价格低廉的库存渠道。今年的旺季无法与去年的旺季相比。去年的航空价格约为40元/公斤。在各种政策的影响下，今年的价格约为100元/公斤。用户基本上不可能选择便宜的送货渠道。
不仅卖家承受压力，物流公司也面临着更大的资金预付压力。虽然疫情有所缓解，但与以往相比，海外消费者的线下购物现象仍显著减少，越来越多的人通过网上购物，跨境运输过程的透明度和及时性也消除了消费者对跨境物流服务的不信任。
由于运输安全得到保障，3/4的居民更愿意在使用第三方物流的商店购物；约2/3的居民因灵活的交付方式转移到网上购物，特别是对无法交付的包裹。在便捷的交付地点，大多数购物需求正在加速从线下场景转移到在线电子商务平台。
但疫情的影响是全面的，目前的跨境物流难以承载巨大的货运量。以美国和加拿大为例，目前头程舱紧张。运费高，目的港排队。塞港严重，码头工人短缺。卸货缓慢，码头拖车减少，运费高。
在海外仓库方面，疫情、旺季叠加销售账户关闭等因素，导致近期海外仓库租赁资源紧张，难以找到仓库；在尾程，快递价格上涨。旺季附加费生效，快递提取车辆短缺。时间延长，FBA仓库卡车少。随着价格的上涨，亚马逊需要排队入仓、上架缓慢。从头程到尾程，物流环节层层受阻，疫情带来更多不确定性。
