除了综合物流商以外，其他概念上的物流偏B端客户，搞电商有关的物流，仓配和快递更靠近C端。快递业作为第三产业服务业，依赖于整个经济的发展和提升而增加服务产值，行业水平与社会发展的程度呈现正相关。
快递业起源于20世纪60年代的美国，从早期小件货物的运输演化而来。当时，美国服务业与高新产业蓬勃发展，物流行业逐步出现物品小型化、时效要求高的特征，客户需求与邮政能力不匹配，现代快递业应运而生。
当前快递市场空间大，下游需求较好，资本密集度高，现金流稳定。国内市场，数得上的大快递纷纷上市，所谓人员、车辆、网点的竞争，直接调档升级为资本的竞争，春秋进战国;国际市场，FedEx将TNT揽入怀中，国际快递“三国杀”格局形成。
从历年快递业务规模看，国际及港澳台快递业务量增速处于平稳水平，总量占比 5%左右，落后于国内市场，但单价远高于国内快递。跨境电商急速发展，带动近期国际快递高速增长，目前跨境快递主要被海外巨头及邮政企业瓜分，国际网络的布局也非一朝一夕，国内民营快递参与度不足。
根据国务院发布关于促进快递业发展的若干意见，按照当前年均增速，到2020年我国将达到600亿件左右规模，收入达到万亿元规模。快递业作为经济新动能的组成部分，形势依然比传统行业要乐观。海量、高效、精准的物流配送。
FedEx、DHL等外资快递实力雄厚，信息化水平、自动化水平以及运营管理水平、人力资源水平远超国内，在品牌、服务、资金链上有明显优势，在利润率更高的国际快递业务上，占据了中国国际快递市场75%的份额。但外资快递受限于各方面的成本，在价格竞争上比较吃亏，国内业务份额几乎可以忽略。
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