货运物流始终是苦恼当下跨境电商未来发展的痛点，而跨境电商海外仓的出现很大程度上的帮助跨境电商商家化解了这方面难点。跨境电商海外仓有其好处但也有其自身的问题，对于想自建海外仓的跨境电商商家而言面临的难题有很多。
跨境电商海外仓建设面临的挑战
（一）大资金投入属于重资产经营模式
跨境电商海外仓必须在成本费用、经营规模和经济效益上找寻均衡点和获利点，只有当经营规模达到一定程度其单位成本才会减少，也可以利用各类服务及设施的投入和升级来控制成本提高效益，但是怎样找到均衡点，怎样提高效率面临着众多挑战。因而，目前全世界 90% 以上的跨境电商海外仓企业依然处在一个持续投入的情况，获利的曙光还远未到来，有很多跨境电商海外仓没有充足的客户和货物来源，大量仓库面积处在闲置状态。
（二）本土化困难
对于跨境电商商家而言保证本土化的服务项目是他们急需解决的，商家已经无法满足海外仓只保证拆包、更换包装、贴标、改标和派送等基础服务项目，他们面对的不单单是来自在线的其他电商商家的市场竞争，并且必须直接面对来自线下的各类当地商家的市场竞争。因而，商家急需解决海外仓能保证当地的市场销售、当地的客户服务、当地的售后服务甚至保证大数据等增值服务来提升自己的竞争力。因而自建海外仓不仅必须大量成本并且必须有强大的当地商业资源作为后盾来保证本土化的服务项目。
（三）缺少核心竞争力
跨境电商海外仓现状分析
目前所有海外仓保证的基本都是仓储、拆包、换包、贴标、换标、中转、退换货和售后维修等相关服务项目。仓储行业目前依然属于劳动密集型行业，事实上每个仓库只要有充足的熟练工人就完全可以保证这些服务项目，这样对于跨境电商商家而言无论选择哪家海外仓都没有太大区别，因为自己所提供的服务项目都是相近的，这就给跨境电商海外仓的建设和运营造成很大程度上的苦恼。
跨境电商海外仓将来
跨境电商海外仓应该提供高档增值的服务项目，例如金融服务、利用大数据信息科技保证当地个性化服务和个性化计划书拟定，来达到跨境电商商家和顾客日渐提高的服务项目需求，才可以在将来的跨境电商海外仓市场竞争中站稳脚跟。除此之外，我国货运物流的高效性在全世界都是最前沿的，例如京东的无人仓技术已经达到世界的领先地位，因而我们可以输出这些国内优秀的仓储管理模式、经营模式以及科技信息科技到海外仓，保证不一样的服务项目，提高自己的核心竞争力。
未来跨境电商海外仓发展建议
（一）抓实“一带一路”战略定位
成本费用比较
搭建跨境电商海外仓最受欢迎的国家当前是美国、英国、澳大利亚和德国等欧美发达国家，这类国家的人工成本和租用成本费用显然大于“一带一路”沿路国家。“一带一路”沿路经过东盟中亚、南亚、西亚、独联体、中东欧等 66 个国家，当中 90% 以上都是不欧美发达国家，他们的人力和土地成本费用都大大小于欧美发达国家， 这对于需要重资产投放的海外仓而言是很有好处的。
设备通融
此外，“一带一路”讲到了设备的融通和进出口贸易的融通，因此国家高度重视和周边国家基本设施的项目对接，着重抓关键通道、关键节点和重大工程项目，推进国际骨干通道搭建，逐步推进内外畅联的国际货运大通道。
国际班列开通
我国目前有中欧、中亚、中缅、中越、中蒙俄、中老泰、义新欧、渝新欧、汉新欧等各种国际班列的开通运作。在2018 年底的商务部例行记者招待会上发布 2018 年中国与“一带一路”沿路国家的货物贸易贸易总额高达 1． 3 万亿美元。因此我们要在这类着重国家、着重通道和节点上搭建海外仓，既有政策的支持又有大量货物往来作为保障，这将会是未来 发展的着重。
（二）大数据的搭建和应用
大数据应用将会成为跨境电商海外仓未来市场竞争的核心内容，海外会供应大量的数据统计分析和发掘来告诉商家当地客户的人口数据、购买行为、习惯和方式，协助商家挑选新产品并打造爆款，预测分析补货周期，避免货物积压或者缺货爆仓的情况发生，并供应各种当地服务咨询，提高海外仓的运作效率，整合产品全球价值链。 此外，作为一个传统的劳动密集型仓储行业，海外仓所供应的服务并不能完全满足使用大量计算机技术的跨境电商商家的需求。
结语
跨境电商海外仓的搭建是一个成本费用投放高而回收迟缓的历程，没 有充足的资产和资源是难以维系运行的，有条件的企业可以跟从“一带一路”的战略定位，到沿路着重通道和节点搭建海外仓，并使用计算机技术供应更多增值业务，协助更多的商家走出国门。
