任何商业模式存在的价值基础一定是给客户解决了问题、痛点。新型创业物流公司基本上都是轻资产的经纪型或科技型公司，有的通过集约化运营降低行业交易成本，也有的通过资源开放降低边际运营成本，依靠技术手段和领先模式来协同资源，逐步成为电商化的新型3PL，绑定行业上下游核心资源以及周边服务商。
大型企业货主的合同制服务更适合线上经纪人平台，以虚拟市场协调多个资源;狭义的电商模式一定要有线上交易，而不是只有物流信息黄页，获利点可以是物流服务费、渠道差价、交易佣金、技术管理费等。在电商与传统集运业合作的模式中，平台有望缩短供需的匹配环节、降低搜索成本，直接将渠道下沉至客户终端，改变小企业的发货途径，吸收大量分散的票结业务。新出现的Flexport、FreightHub、iContainers等航运电商，正在重构市场规则，船司和货代都深感危机。在新模式下，物流公司在开始时就要对线下资源进行有效控制和协同，在给承运人和托运人牵线搭桥时，如果低估了贴身交付的本质，就很容易出现线上达成意向、线下成交“飞单”的情况。网络平台有一个发展规律，即开始要适度亏损以求体量上升，越过规模成本的临界点是关键。
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