跨境贸易从“严进宽出、大进大出”向“优进优出”的升级，主动扩大进口的政策宣示，展示了我国坚持对外开放的姿态。通过政府部门间信息互换、监管互认、执法互助，进口逐步实现全球质量溯源体系互认机制。消费者的消费力已经成为中国经济增长非常重要的推动力，那些最贴近消费需求的渠道物流最早得到政策重视和资本青睐。在进口直邮环节有很多灵活创新的操作，邮快件的个人物品清关，正走向数据化监管的大趋势中。
在零售全渠道时代，品牌方对供应链的管控更加灵活。目前，在市场中有多种海淘模式并存，虽然B2C大平台的流量垄断性更强，电商进口也几乎融入国内电商体系，但进□消费已经常态化、国别及商品品类更广泛。随着移动社交网购的蓬勃发展，进口物流要发展成为平台型跨境供应链:提供海外仓集货、代购，打通首公里及多入境口岸、多清关方式、多运输网络，免税州收货、每天出库发货、原箱转运、多币种结算、电子预清关，让海淘用户随时清楚包裹状态，最大限度地降低丢包率、破损率，专业客服全程跟踪，建立快速理赔机制;直邮和保税仓结合，能够通过保税仓压低爆款标品的价格，在消费者个性化的需求上再通过直邮满足其相应的需求;考虑进出口双向运能，对于出口流向的包机服务，返程可以承接复购率更高的进口食品，整合海外资源与国内优质的冷运能力，开辟跨境生鲜冷链服务，同时在集报散派新型服务获得突破。
如今部分快递企业拥有大量的场地、飞机、车辆等重资产，并深化网络布局、信息科技，实现跨界扩张，让大件重货、航空、冷链、零担、国际、仓配及物流金融等板块全面起步。国内市场饱和，开辟新的赛道是行业的必然选择，能力溢出和国际市场拓展也是快递企业必走的一步棋。
但是，从物流服务到电商的扩张，是快递业普遍的战略误判，很多快递都开通过进口海淘，但并没有值得称道的成功案例。物流商即使没有电商平台的推荐或绑定，也完全能够凭借自己搭建的网络拓展用户，但市场的主流是没有电商流量的输入几乎很难长期运转，快递要不断进化，适应新电商运营需要的体系，要保持业务的多元入口。如何用送货吸引买家成为很多商家关注的问题，比如使用包邮来招揽顾客下单，使得直邮更像是一种辅助营销。电商平台会采取强制手段迫使物流商接受一些约束，商家与物流之间达成了某种共生妥协，电商想要拿物流挤压取利时，两者之间便会出现冲突。市场还存在较多变数，其中，科技是最大变量，传统的物流模式和新型互联网科技的结合开辟的新方向，仍有出现行业黑马的可能性。
