以色列人酷爱网购，尤其偏爱速卖通，这已是跨境圈内卖家皆知的事情。如今速卖通上已在以色列独揽半壁江山，但去年9月，亚马逊正式启动以色列站，似乎透露着亚马逊眼红这片速卖通盘踞之地，将与之展开正面较量。但从另一方面来看，以色列的在线购物将进入一个新时代。
那么，以色列电商市场有什么困境阻挡了国人的脚步？
传统物流公司灵活度不高、服务缺失以及系统不够完善和透明。许多中小国家仍倚靠传统物流公司的服务。然而这些公司在中国所提供的价格以及服务水平与这些目的地国家实际情况并不匹配。例如，包括以色列邮政在内的许多中小国家邮政对于其服务的兑现并非不遗余力，以色列邮政承诺2天或3天之内派送、送货上门等服务。但事实上如果包裹超过一定大小，以色列邮政就不会进行派送，仍等待买家自己提货，且其承诺的时效并无法保证2-3天，平均时效能达到10天以上，总体进程或超过15天。
·从中国出口到海外，通常需要经过出口、清关、空运以及最后一公里派送等环节，一般情况下，不同物流环节都要经过不同的物流公司的层层代理，大大的增加了物流衔接的难度以及信息传递的复杂性。
·通常国际快递和EMS国际快递渠道价格较为昂贵，国际小包价格最为便宜。而卖家在近两年不断经历国际快递的涨价潮，近日又有传闻2020年国际小包资费或将上调。物流运费作为跨境卖家核算运营成本的重要支出之一，无论是物流选择、产品包装、清关等等，每个环节都影响着成本的高低，而物流成本的增加主要源于政府的邮政服务。目前看来，运费上升已成定势。而在价格透明度方面，许多快递公司的定价制度并不规范，往往在出发国所提供的报价并不包含目的地国家，费用差距能达到10倍以上。
·如今，突如其来的新型冠状病毒导致跨境电商出口深受波及。在疫情管控制下，企业复工难、部分国际货运航线中断、货物延迟交付，物流成本随之上升，一系列连锁反应让跨境出口物流迎来挑战。同时，与之随来的“退货潮”导致卖家被迫承担运费与关税，卖家的资金链也受到了一定程度的冲击。这些负面影响在其他国家线路中尤为突出，但以色列本国并未受到此次疫情的影响，所有配送服务如期进行。
除此之外，旺季物流成本上升、运力不足以及最后一公里交付效率不足等等难题正是制约中国产品及品牌出海的重要堡垒，跨境流通环节虽然逐渐减少，但物流仍然是跨境电商的短板。
