相对于LDP来说，DDP应该可能大家会比较熟悉。虽然LDP和DDP都代表了目的港完税后交货，但其实质是有很大区别的。
LDP相当于DDP, 在美国客户交易时有时会接触到。但它毕竟没有被列于INCOTERMS 2000,所以很少有人运用。LDP在输美国等配额设限的国家用的比较多，定义和（ landed duty paid）不太一样，是中转一下交货，比如，到LA的，先新加坡，再到LA ，主要用来逃配额。产品上面不能有MADE IN CHINA 的主唛等东西。具体操作起来比较烦，而且如果要用，一定要有相关好的国外关系才能用，要不然，货到新加坡重新报关出货是烦的，出了事也没人帮你理了。
LDP （ landed duty paid） 是贸易方式的一种，同由卖方纳完进口税的码头交货价相同，卖方自负风险及费用，提供进口许可证，负担任何进口税捐，包括海关验关费用，及因货物进口并交付买方而须支付的任何其他捐税或费用。
也就是说，你不仅要负责出口的手续，而且还要负责进口方目的港的进口手续，包括进口地的进口许可证，清关，海关验关费用，以及进口地需要交的捐税等等，这些费用报价都要算进去的，这种贸易方式对出口商来说风险很大，万一在进口地发生点差错，全是你的责任了，进口商不负责的。
目前通过第三国中转的，使用LDP做法的比较多，为了解决欧美对中国纺织品以及服装的配额问题，为方便国内服装企业应对欧美重新限制出口纺织品以及服装数量的贸易壁垒，都采用通过第三国中转的方法，中转国多为东南亚国家。
首先做LDP是包括：海运或者空运，配额，关税（双清关）配送，费等其他杂费的。一般都是给全包价格而不是单做一个关税，其中具体的很多操作方法不是很简单靠几个字就可以说明的。
现在去美国LDP，货都不采取用转口的方式运到美国了。比较安全最方便的办法是直接用中国配额，在中国直接出到美国而不是用其他国家象什么孟加拉，印尼，新加坡，马来西亚等地方的配额和产地证，应为现在美国对着几个地方转口进入美国的服装基本是票票查验，不查验也叫其退运。而且时间相当长一中转到美国的时间就要加长好多。
比如去美国LA的用转运的方式起码一个半月才会到目的港二个月才能到收货人手里。而在着期间你对货物的走向消息无法掌握。势必会担心此货。所以现在我司采取用国内配额直接运到美国目的港时间又快有方心。不需要中转。
在价格方面我举个例子：去美国NY的全棉T-SHIRT一个40尺高箱装1220 箱44500件衣服。按照现在市场配额的价格是9USD一打44500件需3708 打配额。也就是需要33372 USD 去美国的关税是 18%左右近1万USD的关税在加上运费4700USD左右配送1000USD 和一些杂费加起来要近5万多USD 而使用LDP 走在我们公司只需要4W左右USD（包括全部费用）。
看了下，觉得实质是：出口美国做LDP是需要货代配合的。其实是一种运输方式！有点偷工减料的说法，帮付款方节省运输方面+关税+配额的费用！
现在，这里来说一下DDP：“完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。
若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。
