什么是国际货运甩柜？在海运旺季，由于货物数量大，舱位有限，船公司往往开始确认满载量超过120%的货物可以按时运输，以确保船舶能够满载。一旦舱位不足，即海运行业所谓的爆舱，船公司将拒绝低运费约20%的货物余货物普通托运人有关的货物，并将货物停留在下一个或多个航班，船公司对此不负责任。
甩柜的官方说法是指货物已进港并报关，装船时被船公司甩柜，无需单独报关和报检，因为这种柜子已经被海关放行，船公司没有上船，船司将安排另一艘船或延至下一航次，中间不需要第二次报关，这就是所谓的漏装。
延船及甩柜的概念：甩柜的意思，指文件和还柜日期各方面都没有问题，完全赶得上船，由于船公司单方面的原因，(放舱数大于实际舱位数)，爆舱没有舱位，所以直接把卖家的柜子甩了。
延船的意思，一般是由于货代或发货人的原因，真的赶不上，所以不得不延长到下一次航班。
明明已经预定好的舱位位置，船司怎么说甩就甩了？从个人经验来看，船在靠泊各港口时，货物延误的原因总有一些，或者报关检查等原因赶不上船，船舱装载率不高。因此，船公司为了保证满载，释放的舱位总是比实际舱位多。
例如：
船公司实际预配只有500个舱位，但释放了600个舱位。最后多出来的舱位，也会导致被甩柜。
还有以下几种说法:
如果支付的舱位运费较低，船公司会选择与大客户合作，甩掉运费较低的舱位。
还有船司的长期客户，为维持长期合作关系，船司为此类客户提供仓位保障，货船舶公司关系不密切的货代舱将被优先考虑。
最后一种是危险品舱，由于需要单独申请舱位和危险品，所以，危险品位很多时候会出现被甩柜的情况。
货代嘛，
就是甩别人的柜子，
然后被别人甩了。
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