集货与转运是目前流行的跨境物流运作形式，性价比优于纯国际快递，它突破了邮政包裹、商业快件、海外仓及国际空运等传统模式，是一个组合形态。前几年，大部分境外电商不支持跨国直邮，转运公司借机成长起来。
这一运作模式的核心是利用国际物流的断层，抓住了环节规模效应。选取合适的集货仓库，揽收足够量的包裹，批量发运降低航空订舱成本，到国内再转廉价的快递配送。中国与欧美等地的贸易不平衡导致物流资源也是失衡的，中国出口的空运仓位很紧张，但回程运能很多。
从洛杉矶到上海的空运价格低至5元/千克，这与大型快递的报价简直是天壤之别。成本与规模优势是很多低廉的华人快递存在的基础，他们的主要收益来源于运费、打包及存储等费用，清关费及关税多是透明的。搭建一套基于互联网的用户、订单、收发货管理系统，签约合适的货运代理发货回国。
根据入境口岸，通常有若干线路回国，甚至港澳线经转。除了海淘散户，随着跨境电商企业端物流需求的积累，这类快递的效率和体验也在快速改善。很多转运公司逐渐向综合国际物流服务提供商发展，如海带宝首家依靠海淘转运上市。
转运的左膀右臂是运输资源和通关能力，清关仍是在贸易或物品清关的大框架下，主要通道就是快件进口和跨境直购进口，都需要收件人上传身份证。为了帮助客户合理避税，境外都会为客户提供多件合并或混装分箱等服务，限定同一收货人每天只能有一个包裹，对于单价较高超出海关限额的，每个包裹限发一件，降低被税风险。实际上，由于电子化过关操作困难，监管套利越来越少。
为了拓展进境口岸，如非试点城市，有条件的都可以多尝试当地各种清关流程。海关非联网的跨境电商，理论上可通过快递代传三单数据，但电商网站、支付等仍要在跨境电商通关服务平台做商务备案。
境外集货更接近于海淘的本义，商品囤积于海外，品类更丰富，与用户需求的多元化、个性化趋势相匹配。这种物流运作有利于长尾非标及高价位商品的进境，客户群正日益广泛，宝贝格子等跨境电商非标品已达八成°，“本地化采购+海外仓集货转运”已成行业新标配。对于物流企业而言，满足和经营用户的需求，关键是对物流资源整合及成本控制，依赖系统集成上下游及电子化通关。
