在跨境市场中平台坐庄，海关裁判。由于物流商看重的是业务量，因此中小企业的发货人常常因没有足够的货量而对大物流商缺乏控制力，也就不能得到好的产品价格和服务。与电商平台合作是所有跨境物流商不可抗拒的事情,其中四大跨境平台(亚马逊、eBay、 Wish、速卖通)就占据80%的出口包裹。物流商对电商平台的“站队”普遍非常谨慎，但上游平台掌握了大量的数据和订单，周边服务商其实是没有太多话语权的。电商平台对物流的“平台霸权”本质上来源于流量。物流企业害怕失去直接面对消费者的机会，削弱自由支配网络的能力。而电商物流又是低价规模市场，很难获得垄断超额利润，因而即使面“对店大欺客”的情况也无力回绝。电商平台秉承用户体验至上的理念，对物流时限数据悉数收纳，再分析用户投诉情况，就知道哪条物流线路不行，哪个承运商不行。

网络时代的电商平台引领了商业组织朝平台化方向发展，平台是组织者不应成为从中取利的庄家，整个电商+物流行业上下游融合的趋势愈发明显，亚马逊成立了自己的航空货运及海运代理平台，菜鸟国际开通了常规跨境电商货运包机并在境外进行了一系列物流基础设施大投资，京东物流也对外开放共享了，更多跨境电商平台集成了物流服务。卖家虽然仍可以选择不同的物流渠道在线下发货绕过平台，但主流平台都是使用推荐的物流产品来确认订单交付的，甚至强制入仓并以平台流量倾斜为交换条件，这让卖家感到十分为难。商家与产品的品牌化，也在提高对物流渠道质量的要求，力求全年不压舱、不爆仓。另一种平台化物流公司，具有社会化物流、车货匹配、运力交易、货运滴滴等共享经济模式，看上去行业门槛低，但实际上很复杂，如果没有积淀，就无法完整地建立生态。

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