亚马逊卖家应该都知道，对于高度智能化动化FBA仓库而言，一旦货物实际进入FBA仓库内，1~3个工作日即可上架，淡季和旺季的处理时效差可忽略不计。但是为什么签收后却迟迟不上架呢？
在主要快递网站上看到的货物跟踪信息的签名轨迹，实际上是主要快递系统设置的自动更新，这并不意味着货物进入亚马逊仓库的真实时间。
当跟踪轨迹显示亚马逊签署时，你的包裹实际上还在亚马逊FBA仓库外的停车场或附近的快递包装中心等待卸货。
在旺季，这种情况尤其严重——在一些关键点FBA仓库场地(如DTM2、WRO5、HAJ1)数百家快递商的交换车箱甚至会积压，极大地影响上架速度。
随着积压的增加，快递商的交换箱不够，卸货位置将开始受到限制，清关后的货物将无法及时提取到互联网上。这是大多数货运代理和卖家每年做噩梦的开始。
归根结底，尾程的混乱是FBA配送与快递商运营模式的结构性矛盾。
结构矛盾在于:
1、亚马逊的货物接收规则与快递签收流程存在矛盾
上面提到的货物的真实入库时间滞后于快递商自动生成的签收时间，因为亚马逊是通过的FBA数字识别包裹，快递商通过运单号识别包裹，所以即使在实际卸货后，亚马逊仍然没有与快递商核对+标准盖章的标准流程。
又因为FBA号码与快递运单号的对应关系取决于卖家在后台的报告。以上影响了快递签收单（POD）有效性也增加了卖家丢货的风险。
2、缺乏货物信息预报
亚马逊不知道卖家的入库计划会以什么形式发出(空、海、铁、卡)。有这些数据的货运代理愿意向快递商提供，但快递商不会给不同的人FBA亚马逊很难有效地预测亚马逊所需的人力和运输能力。
与此同时，这也在一定程度上导致亚马逊连锁到快递商，都有可能爆仓。
3、快递商难以控制FBA派送的成本
除了UPS外，GLS/DPD/DHL一个包裹只收取3欧元以上的运费。一旦旺季货物积压严重（目前似乎不可避免），快递商会将直接亏损，因此自然会优先考虑高利润的常规业务。这导致FBA除上述四家公司外，各大快递商系统中的可有可无和边缘化业务，如TNT，Fedex，Hermes等待快递公司完全正确FBA业务拒之门外。
