作为阿里土生土长的平台，速卖通成立于2010年。它从淘宝的C2C模式起步，2016年调整战略，按照天猫标准招商，逐渐清退了C店卖家，从C2C转型为B2C，从卖货逐步升级为国货出海。要问2020年做速卖通还来得及吗？大家不妨继续往下看！
1.商家层级
速卖通现在40%的商家是贸易商，有稳定的货源和加工厂；40%是工厂卖家，20%是工厂卖家。这20%都是高瞻远瞩的卖家，知道要布局跨境零售。但是很多商家还是以批发生产为主，没有专门的电商团队，处于放任自流的状态。甚至很多工厂担心与渠道商发生冲突，选择不这样做。从商家层面可以看出，商家的优势差异化并不大，主要区别在于商家对平台的重视程度。如果你问了，我告诉你，这是2020疫情前工厂卖家的状态。2020年，许多工厂逐渐将重点转移到跨境业务上。就连我知名的松下和夏普也开始部署全球和东南亚电商。
2.平台政策和流量分级
这里想说的是平台扶持政策。众所周知，速卖通卖家分为金牌店铺、银牌店和普通店铺，工厂卖家&品牌商家&个人拿货卖家有机会获得平台支持。但是支持不是一成不变的，平台会给一个考核期，期间商家需要达到平台标准。而核心原因是流量分类。速卖通目前还没有国内像天猫这样的品类，占平台流量和交易量的70%，分配也比较均匀，但是海外客户已经逐渐发展出品牌的概念。
3.物流差异化
与国内跨境电商相比，除了产品消费差异化，最大的区别在于物流。速卖通物流配送多为国内，海外仓储商少，物流成本大致相同。未来海外仓肯定是平台方向，物流差异化最多3年越来越明显，商家的优劣势一下子就出来了。
综上所述，做速卖通永远不晚，但现在也不算太早。大家都知道速卖通在海外招募了本地商家，但是平台并没有公布具体情况。是好是坏？我可以很明确的告诉你，今年的进展特别明显。只俄罗斯本土卖家就已经入驻1.4万。这一次在双11中得知，俄罗斯当地大卖家两天就完成了1000+美元的交易金额。你还觉得速卖通体量小吗？
所以，如果现在想要做速卖通，就赶紧行动起来吧，奋起直追，争取迎头赶上。
