Q4旺季临近,跨境电商卖家的备战不仅靠运营实力,还得看天气的“脸色”。2018年,日本自然灾害频发,近日,台风“飞燕”、“谭美”造成日本国内大阪关西机场受损关闭,至今仍未恢复。新闻图

众所周知,小批量、多批次的跨境电商出口零售,对物流渠道的敏感度较大,时效需求高。而随着旺季愈发接近,迟迟不见好转的日本路向渠道,不禁让卖家捏了一把冷汗。面对台风、火山等不可抗力的影响,跨境电商卖家及物流商该如何应对,以降低其对旺季的影响呢?

旺季前天灾频袭日本,关西机场暂时关闭

每一次自然灾难爆发的过程中,不仅导致卖家货件大量灭失,灾后的交通瘫痪也让卖家的损失不断扩大。

回顾2017年11月26日,受印度尼西亚阿贡火山喷发的火山灰影响,巴厘岛古斯提·伍拉·赖国际机场关闭,许多跨境电商卖家的进出境国际邮件被迫延误多日。同样的,2018年9月4日,日本25年来的最强台风“飞燕”袭击了日本西部,导致大阪和神户附近的主要机场被迫关闭,日本国内和国际航线共600多个航班取消。而大阪往东京机场方向的货物大面积滞留,许多货件甚至已经积压至停机坪,卖家、物流商即使心急火燎却也无济于事;不幸的是,9月29日,台风“谭美”再次侵袭日本,为防止造成更大的损失,关西机场公司已于28日暂时关闭机场,包裹的安全性和订单是否延误,成了日本卖家交流圈里共同的担忧。

虽说跨境电商是基于线上的交易,但是只有当货物真正到达买家手中确定被签收后,卖家才能从平台那边收到货款,在这一过程中,物流的时效性起到了关键性的作用。倘若因为自然灾害而产生延误,卖家在后续的运营投入、市场竞争中也将相对处于劣势。尤其是发生在旺季前的自然灾难,更是让跨境电商企业苦不堪言,日本FBA物流商王飞龙告诉雨果网:“截至目前,许多货机仍旧无法在大阪机场降落和起飞,堆积在大阪机场的货物,预计需要30天才能够提到货”。

直接损失有限,持续时间久恐影响卖家的旺季布局

对于跨境电商卖家来说,台风造成的影响更多是间接的,日本卖家Yuki坦言:“跨境电商由于其本身‘量小单多’的特性,许多产品都是没有购买保险的,此次天灾的影响是面向整条线路的,各种品类都无法避免,经济损失大都需要由卖家自行承担。但是通常情况下,货物在途中直接遭受台风影响可能性并不大,因为台风临近时海关一般不会放行,更多的则是延误带来的一系列衍生影响。”

日本卖家Hana也告诉雨果网:“日本网购高峰期一般集中在7月和12月,这次台风虽是在9月初,但是物流渠道迟迟没有疏通,直至10月份也不知能否解决,着实让人担心。许多货款拖延了许久还无法收回,卖家资金回收周期更长了,未来旺季的备货不知能否接上,我们十分担心。”

针对自然灾害对旺季造成的影响,王飞龙也坦言:“历年来,旺季前各方物流压力都十分巨大,主要包括物流运输成本上涨、舱位紧张以及爆炸燃烧等意外,再加上台风等自然灾害,对物流商和卖家造成的影响愈加深远了。货物积压、清关和提货缓慢,会导致卖家订单不断积压;而海运方面的情况也很严峻,在此现状下选择转运的物流商有很多,使得拖车行的货车紧缺,无论是空运还是海运,灾后物流整体推进效果都很慢。”

叹息之余更多的是及时补救与止损

面对不可抗的天灾,许多跨境电商卖家只能等待物流商不断更新的通知,在围观担忧的同时,也有卖家在想方设法地极力减少损失。有业内人士表示:“令人欣慰的是,10月份是我国的国庆节,适逢不少跨境电商企业放假,国内出单量有所减少。这对于日本机场来说,后续物流压力会降低很多,能一定程度上缓解日本机场方面的压力,加快机场堆积货物的进一步疏通。”

同样的,经验丰富的卖家也不甘于等待,拥有五年跨境经验的卖家Jack说:“天灾这种事情虽无法避免,但是能够补救的方法还是要尽量做到位。第一,倘若因为极端天气而丢失货物,要第一间补发货物,以免引起买家的不满;第二,尽可能地与平台方协商,诉诸此次台风详情以减少买家评价对店铺各个指标的影响。”

而从物流商的角度来看,王飞龙也建议道:“旺季物流需求愈发紧迫,卖家货物滞留的情况下,身为合作的物流商应实时为卖家更新物流信息和包裹轨迹跟踪;与此同时,日本相关机场及各方的政策和通知也当及时告知卖家;在运输渠道上,虽然目前物流商的业务进展十分缓慢,但是卖家可以借助分流及时止损,增加多个港口的转运,减少机场压力;同样的,卖家在推进货件分流的同时,也能加快机场堆积货件的疏通速度。”

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