空运一级代理就是指能够在航空公司直接订舱的那部分代理。与海运一级代理一样，空运一级代理会通过各种方式和航空公司达成协议，可以是包一块砧板(与托盘的性质差不多)将自己接到的货物都捆绑在上面，约定一个价格；也可以是直接帮助航空公司按照约定价格卖货物舱位；再或者是租用航空公司固定的舱位(一般多用快件)，然后用自己算下来的价格再去卖给下一级代理或者直接客户，这些工作和海运一级代理差不多。差别就在于运输工具不一样所带来的计量单位不一样，时效性不一样，承载量不一样等。
空运一级代理要有足够的抗风险能力，特别对于包板的代理，不管淡季还是旺季，要保证自己包的这块砧板能够满负荷运营，因为不管空运满不满，航空公司收的钱是不会变的，所以货多的时候才是盈利的时候。空运一级代理要保证自己的收货量，单靠自己去开发工厂的货是不够的，而且操作起来也耗费人力、物力，所以机场的一级代理都是去开发专门做空运的二级货代，让他们去找工厂、找货源，这样分散下去才能在淡季的时候保证自己有足够的货源。空运一级代理一般是不接直接工厂或者外贸公司的货物的，因为他们没有额外的人力、物力去维护。空运一级代理讲求的是效率。
以上所说的这些一级代理并不是单一的，可以是组合的。全球货代一般是海运、空运、拼箱兼做，组合在一起发展。因为即使是同一家客户也会有不一样的需求。只是一般船公司很多，航空公司也很多，海外代理更多，所以不可能一家公司占尽所有的优势。根据不一样的航线，不一样的主次，会有自己的一些优势线路而已。
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